Дніпропетровський трамвай

26 червня 2012 року виповнюється 115 років з моменту відкриття трамвайного руху у Катеринославі. Місто на Дніпрі став третім «трамвайним містом» в Росії. Перший маршрут трамвая тоді пройшов від залізничного вокзалу Катерининським проспектом до Соборної (Жовтневої) площі.

Вагон трамвая на бульваре Екатерининского проспекта.
Фото около 1900 г.

Весь період існування Катеринослава його головною артерією, на якій була зосереджена економічне і громадське життя, був Катерининський (К.Маркса) проспект. Природно, вже в період обговорення проектів будівництва трамваю, проспект вибрали для розташування його першої лінії. Договір про будівництво підписали 14 червня 1895р. міська Управа і представники Франко-Бельгійського акціонерного товариства. Навесні 1896р. були розпочаті роботи з будівництва трамвайних ліній. При цьому першу лінію з самого початку планували розташувати посеред розкішних бульварів.

19 лютого 1898р. на засіданні імператорського Російського технічного товариства в Санкт-Петербурзі слухали доповідь керівника будівництва трамваю в Катеринославі інженера А. Когана. У ньому так визначалася топографія першої лінії: «Зважаючи на значну ширину вулиці міське управління цілком доцільно вирішило відвести під дорогу смугу, по якій не відбувається ні пішохідного, ні екіпажному руху, а саме смугу між бульварами в більш широкій частині вулиці... і по боках центрального бульвару в менш широкої частини проспекту».

У тій же доповіді описувалися межі першої лінії: «ця Лінія починається біля самого вокзалу дороги... і виходить на Катерининський проспект... Потім, пройшовши проспект, шлях виходить на велику Соборну (нині Жовтневу) площу... оперізує всю площу в один шлях з роз'їздами проти Потьомкінського саду (нині парк Шевченка) і в кінці, поблизу якого розташовані казарми і літні табірні приміщення військ... Довжина цієї лінії від вокзалу до кінця Соборній площі 6078 м, причому протягом більше 4 км подвійний шлях».

Експлуатацією «бельгійського» трамвая відало АТ «Анонімне товариство «Електричні трамваї Катеринослава». Перша лінія називалася «Вокзал - Соборна». Від цієї лінії, як від стовбура дерева, відходили три бічні гілки. Перша - від пароплавної пристані біля залізничного мосту по вулиці Провіантській (Пастера). Друга гілка відходила від проспекту з Торгової (Ширшова) вулиці, закінчуючись на Йорданській площі (район Нового мосту). Третя гілка проходила по Олександрівській (Артема) і Базарній (Чкалова) вулицями. Таким чином, спочатку трамвай мав три маршрути: «Вокзал - Соборна», «Вокзал - Йорданська» і «Пристань - Базарна».

Спочатку на першій лінії трамвая були покладені звичайні залізничні рейки. Ширина колії становила 1 метр. Рейки укладали на дубові шпали довжиною від 1600 до 1800 міліметрів. Центральна станція трамвая будувалася на Озерній площі.

У суботу, 14 (26) червня 1897р. відбулося урочисте відкриття трамвайного руху у Катеринославі. Був безвітряний жаркий сонячний день. Протягом всієї лінії «Вокзал - Соборна» юрбився народ. О 14-ій годині до трамвайного парку на Озерну площа прибув губернатор Батюшков з дружиною та інші представники місцевої еліти. Гості розташувалися у шести вагонах зеленого кольору німецького виробництва, прикрашених різноманітними прапорцями, квітами, кульками і стрічками.

Дружина губернатора перерізала червону стрічку на воротах станції. Перший трамвай у супроводі звуків оркестру і вигуки «Ура!» виїхав на площу. Всі вагони потім урочисто проїхали по проспекту до кінцевої зупинки і назад.

Катеринослав став третім містом в Російській імперії, після Києва (1892) і Нижнього Новгорода (1895), де було відкрито рух електричного трамвая.

Перший маршрут трамвая по головному проспекту надалі існував завжди. За винятком 1918-1920 р.р. і 1943 р., коли рух тимчасово припинявся через бойові дії і розруху. У 1934р. саме на маршруті №1 були розпочаті роботи по модернізації вузькоколійних ліній на ширококолійні. Тоді маршрут №1 закінчувався вже біля Лагерного (Нагірного) ринку. Ще з 1912р. колія була продовжена далі по вулиці Лагерній (просп. Гагаріна) до колишніх Артилерійських таборів. По цій колії повертали трамваї з вул. Чкалова і Чернишевського. У 1934р. колію продовжили до транспортного інституту (ДІІТ), куди спочатку ходив трамвай №7.

У 1940 р. на маршруті №1 «Вокзал - проспект К. Маркса - пл. Жовтнева - Лагерний ринок» працювало 15 поїздів. І тільки вже після війни кінцевою зупинкою першого маршруту став ДІІТ.

Перший маршрут трамваю довжиною 15,6 км - самий «древній», залишається головним і самим популярним у Дніпропетровську. Поки йому не загрожує знищення, як, наприклад, сталося з київським трамваєм, який прибрали з Хрещатика. Наш маршрут трамвая №1 може бути ліквідовано тільки після завершення будівництва першої лінії метро, хоча це питання спірне. А поки цього не сталося, перший маршрут щоденно функціонує, як і 115 років тому.

Максим КАВУН,
кандидат історичних наук,
член Національної Спілки Краєзнавців України

Посиланняна джерело тексту.

Детальніше про історію Дніпропетровського трамвая - http://gorod.dp.ua/history/article_ru.php?article=49.