Vikont посетил(а) "Памятник Б.Я. Мильману и всем строителям Днепропетровской Набережной"

Сегодня невозможно представить Днепропетровск без его великолепной набережной, которая протянулось вдоль Днепра между двумя далекими друг от друга жилыми массивами Победа и Красный Камень.

Тем, кто раньше не бывал в Днепропетровске или родился в нем в последние тридцать лет, трудно поверить, что еще недавно ее не было. А что же было на ее месте?

Берег Днепра от железнодорожного моста до Литейной улицы до революции имел чрезвычайно непривлекательный вид.

Ближайшими к Днепру улицами города тогда были Петербургская (Ленинградская) и Стародворянской (Плеханова), а далее, до самой воды, простирались многочисленные лесопилки с горами досок, мельницы, крупорушки, небольшие заводы, мастерские и склады в окружении разнообразного хлама.

Все эти хаотичные постройки делали этот район города похожим на большую свалку, среди которого стояли одиночные жилые дома. Пробраться через эту свалку к реке было не так просто. Город, образно говоря, было повернут спиной к Днепру — Славуте.

Нормальный проход к его берегу в центральной части города существовал лишь по Иорданской (Коцюбинского) улице, выходившей на него там, где сейчас проходит выезд на автопешеходный мост.

В этом месте в ХХ в., до строительства в 1884 году железнодорожного моста с верхним, пешеходного — гужевым ярусом, также был мост, но наплавной, и только в тот период года, когда Днепр был свободен от ледового покрытия.

В начале ХХ ст. в этом месте  были устроены на воде платные, закрытого типа, купальни для «благородной публики» (они были на сваях в 20 метрах от берега, и к ним вели дощатые мостки), а еще каждый год 19 января (по новому стилю), в день христианского праздника Крещения, здесь, при большом стечении жителей города, в торжественной обстановке происходило освящение священнослужителями воды из ледяных прорубей Днепра.

По Литейной улице под горой никаких предприятий и складов уже не было, и дома на Каменной улице стояли у самого Днепра, а лодки их хозяев с весны до осени качались на воде в нескольких шагах от них.

У Потемкинского сада (парк им. Шевченко) вода доходила до скалистых выступов, а за ними, на берегу, была узенькая тропинка к переправе на Монастырский остров.

За Потемкинским садом, на склонах и на берегу Днепра, была густая дубрава, так называемый Архиерейский лес (недалеко от нее стоял дом архиерея, а его сад был там, где сейчас расположен институт физической культуры).

А еще дальше, в районе Мандрыковки, к Днепру был открыт простор. Возможно, именно поэтому, по прибытии в Екатеринослав в ссылку в мае 1820 года, А. С. Пушкин поселился не в центре города, а в простой избе на Мандрыковке, чтобы быть ближе к природе, и купаться в Днепре.

По другой стороне железнодорожного моста правый берег Днепра также не радовал глаз: на нем, недалеко от моста, находилась пристань, к которой швартовались пароходы, курсировавшие по маршруту «Екатеринослав — Киев», баржи с различными грузами, плоты древесины, которые также в значительной мере загромождали прилегающую территорию. Еще выше по Днепру на его берегу постепенно наращивались отвалы шлаков из Брянского завода, а дальше начинались пустыри.

В советский довоенный период на правом берегу Днепра в пределах города произошли некоторые изменения: еще в гражданскую войну, и сразу после нее, был вырублен на топливо Архиерейский лес, с 1934 года началось сооружение набережной.

Но до 1941 года был «одет» в железобетон с лестницей к воде лишь участок берега, который находился между улицами Ленина и Железной (ныне Миронова). А потом война и послевоенная разруха надолго прекратили это строительство.

Что было на месте Набережной можно увидеть на этой анимационной картинке. Виден участок Набережной от ул.Московской до цирка. На месте нынешнего Нового моста виден наплавной мост. Фото 1941 года.

Строительство бульвара и упорядочивание территории продолжилось в конце 1950-х г.г.

"В центре города поражал контраст между красивым широким бульваром К. Маркса и неблагоустроенной набережной. Город окружил Днепр с двух сторон, река с окраины как бы переместилась в центр. Все генпланы, разработанные в советское время, предусматривали устройство набережной и выход города к Днепру, однако реальное осуществление поставленной задачи оказалось возможным только в послевоенное время. Создание набережной в Днепропетровске происходило на общем фоне пересмотра отношения к окружающей природе. Борьба за сохранение чистоты воздуха, воды и земли стала важной государственной задачей. 

Проектирование и строительство днепропетровской набережной было ускорено в связи с необходимостью реконструкции городской канализационной системы. Еще в 1957 г. институтом Укргипрокоммунстрой был предложен проект прокладки инженерных коммуникаций на территории существующей застройки в прибрежной части города, среди кривых узких улочек, с необходимостью значительного сноса. Проект оказался экономически невыгодным и трудновыполнимым. Группа специалистов треста Днепроспецстроя и Днепрогражданпроекта — инженеры Б. Мильман, А. Левин и архитектор В. Зуев — предложили проложить единый коллектор для канализации, водопровода, газопровода, кабелей различного назначения и теплотрассы за пределами жилой и промышленной зоны, вдоль береговой линии. 

Для защиты берега от разрушающего действия грунтовых вод предлагалось оригинальное решение — возвести дамбу из металлургических отходов. За долгое время работы завода им. Г. И. Петровского на его территории скопилось более 10 млн. м3 шлаков. Остро встала проблема, куда девать шлаки и производственный мусор: изучался вопрос транспортировки их с помощью барж по Днепру; были предложения по созданию виадуков для переброски отходов в овраги. Предложение употребить отходы металлургического производства с пользой для дела, засыпав их в основание набережной, было очень своевременным и эффективным. По специальной 10-километровой железнодорожной ветке шлак доставляли для укладки в дамбу. 

Берег Днепра в центральной части города имеет мягкий изгиб. Это обстоятельство было учтено при трассировке линии набережной. Наружная стена, примыкающая к воде, облицована традиционным гранитом, парапет смонтирован из звеньев литой чугунной решетки, закрепленных между гранитными блоками. Решетчатый парапет улучшает видимость водной поверхности реки. Полоса зеленых насаждений широкой, почти 40-метровой лентой вьется вдоль набережной. На участке между центральным и парковым мостом, у самой воды, располагается терраса шириной 8 м, которая оберегает от городского шума и зноя в жаркие летние дни. Здесь можно отдохнуть под теневыми зонтами летнего кафе, поудить рыбу и просто прогуляться." 

В шестидесятые годы набережная была продлена от улицы Ленина до речного порта, и от улицы Миронова до парка Шевченко. А еще позже — на многие километры в сторону массивов Победа и Красный Камень.

Набережная в наше время, протянувшаяся через весь город с запада на юго-восток на 30 км, наряду с живописным Днепром и прекрасным проспектом К. Маркса, одна из главных достопримечательностей города, гордость его жителей.

Строительство набережной в корне изменило характер, и внешний вид городской правобережной полосы Днепра: помимо транспортной магистрали, на ней появилась прекрасная зона отдыха с бульварами и аллеями, зелеными насаждениями и цветами, с многоэтажными домами. Город повернулся лицом к Днепру, стал более заманчивым.

Источник текста.