Блоги

Оценка: 0 / 0 участников / 0 рекомендации / (+0) (-0) качество

Свято-Николаевский храм в Васильковке. Церковь-сруб

Оценка: +39 / 10 участников / 4 рекомендации / (+0) (-0) качество

401-й памятник Кобзарю и декоративный сад почетных гостей города.

Оценка: +29 / 6 участников / 5 рекомендации / (+0) (-0) качество

Ахтырка или Охтырка - процветающий город. С удивлением я увидел, что в каждом доме на центральной улице есть отделение банка, стоят пластиковые окна и ездят дорогие автомобили.

Оценка: +18 / 4 участники / 2 рекомендации / (+0) (-0) качество

Фонтан "Садко" біл построен в 1985 году, а в 2010 - отреставрирован. Один из символов города Сумы.

Оценка: +42 / 9 участников / 4 рекомендации / (+0) (-0) качество

В субботу, 1 октября 2005 года, в День садовода и огородника, в Бердянске был открыт памятник дачникам.

Оценка: +35 / 9 участников / 2 рекомендации / (+0) (-0) качество

Оценка: +33 / 8 участников / 3 рекомендации / (+0) (-0) качество

Фото butilkavodi

Внимание! В данном месте памятника больше нет.
В ходе реконструкции набережной его демонтировали. Возможно, он установлен в другом месте - надо шукать.
Просьба не публиковать отчеты, на которых нет памятника. 
Данная страница будет сохранена для общего просмотра в качестве исторической справки.

Памятник первому трамваю установлен на Владимирском спуске. Именно здесь в июне 1892 года впервые в Западной Европе начал ходить электрический трамвай. История первого киевского трамвая

Экономическое развитие Киева в конце 19 столетия и увеличение численности населения требовали создания регулярного городского транспорта. На то время в Петербурге, Москве и Одессе уже действовали конные железные дороги — конки. Однако решение транспортной проблемы в Киеве затруднялось с технической стороны топографическим рельефом города. Даже шести лошадям впряженным в вагон не всегда удавалось преодолевать крутые киевские подъемы, а паровые трамваи, появившиеся на Крещатике, тоже не приобрели широкого применения — они сильно гремели, дымили, выпуском пара пугали коней и извозчиков, и к тому же могли тянуть только один вагончик на подъеме.

Известный в России инженер и предприниматель Аманд Струве предложил киевскому городскому управлению инновационное решение — использовать электрический двигатель, который мог бы дать наибольшую гарантию безопасности движения на крутых подъемах. Проект железной дороги на электрической тяге был утвержден, и 14 июня 1892 года началось пассажирское движение на линии длинной 1.5км на самом крутом в Киеве Александровском спуске(ныне Владимирский спуск). Это была первая в Росси линия электрического трамвая. Эксплуатация электрического трамвая уже в первые месяцы показала свои преимущества на крутых городских улицах. В 1893 году доход от этой линии покрыл не только расходы на ее эксплуатацию, но и убытки от эксплуатаций линий с конной и паровой тягами.

На конец столетия длина электрифицированных трамвайных линий составляла уже почти 50 км. Источник

В конце 2012 года памятник убрали в связи с реконструкцией Почтовой площади. 13 мая 2015 г. он был установлен перед зданием КП ""Киевпастранс" на Набережном шоссе, 2 (торец этого здания виден на первом фото на заднем плане - первые координаты, вторые координаты указывают на первоначальное место). Источник.

Оценка: +16 / 5 участников / 0 рекомендации / (+0) (-0) качество

Оценка: +42 / 9 участников / 6 рекомендации / (+0) (-0) качество

Оценка: +28 / 6 участников / 3 рекомендации / (+0) (-0) качество

 

Анатолий Борисович Соловья́ненко (25 сентября 1932 — 29 июля 1999) — советский и украинский оперный певец, лирико-драматический тенор.

Народный артист СССР, Герой Украины, лауреат Ленинской и Государственной премий им. Т. Г. Шевченко, Кавалер Ордена Итальянской республики.

Родился 25 сентября 1932 года в Донецке. Учился в Донецком политехническом институте (ДПИ). После окончания института работал преподавателем на кафедре инженерной графики ДПИ. Брал уроки вокала у заслуженного артиста Украины Александра Коробейченко.

В 1962 был приглашен в Киевский театр оперы и балета им. Т.Шевченко, проходил успешно стажировку в театре Ла Скала (Милан, Италия), становится лауреатом конкурса «Неаполь против всех». Его песня Serate a Mosca попадает в национальный хит парад Италии 1965 года и затем выходит диск миньон (Ricordi SRL 10.369) с двумя песнями: «Serate a Mosca» и «Scorre il Volga».

С 1965 Анатолий Соловьяненко — солист Киевской оперы. В 1967 году был удостоен звания заслуженного артиста Украины, а в 197 — народного артиста СССР. Окончил в 1978 году, уже будучи народным артистом СССР, — Киевскую консерваторию. Несколько сезонов он выступал в нью-йоркской «Метрополитен-опера», где исполнял партии в операх Р. Штрауса, Д. Верди, П. Масканьи. В его репертуаре — 17 оперных партий, множество арий, романсов, украинских и русских народных песен. География гастролей Анатолия Соловьяненка обширна: США, Болгария, Италия, Румыния, Германия, Япония, Австралия, Канада.

Лучшие партии: Владимир Игоревич («Князь Игорь» А. П. Бородина), Ленский («Евгений Онегин» П. И. Чайковского), Альфред («Травиата» Дж. Верди), Андрей («Запорожец за Дунаем» С. Гулака-Артёмовского), Фауст (в одноимённой опере Ш. Гуно), Надир («Искатели жемчуга» Ж. Бизе), Рудольф («Богема» Дж. Пуччини).

В 1980 году Анатолий Соловьяненко стал лауреатом Ленинской премии, а денежное вознаграждение за нее он передал в Фонд Мира. В 1990 году, в числе 14 всемирно известных теноров, Анатолий Соловьяненко принимает участие в концерте, посвященному 100-летию со дня рождения великого итальянского тенора Беньямино Джильи, проходившем в Вероне, на сцене Arena di Verona. Этот концерт был также выпущен на DVD-диске в 1990 году. В 1997 году был удостоен премии им. Т. Г. Шевченко.

Умер 29 июля 1999 года в посёлке Козин Киевской области. Похоронен в Козине.

<li><img class="imagecache" src="https://www.shukach.com/sites/default/files/imagecache/node-gallery-display/post_images/67/P1240220.JPG" alt="" /></li> <li>Памятник Соловьяненко установлен в Киеве на улице Институтской, там же установлена мемориальная доска (ул. Институтская, 16).</li>

Источник