Обнимая небо…

Источник 1, Источник 2

Посвящается выпускникам

Волчанского авиационного училища летчиков

ДОСААФ СССР, УАЦ ДОСААФ СССР, ВУ ВВС

28 июля 2011 года в городе Волчанск установили памятник родному училищу ВАУЛ ДОССАФ.

На постамент был водружен самолет - покрашеный и покрытый лаком Л-29, один из тех которые до сих пор пылятся на аэродроме практически в нетронутом виде.
В шутку молва уже прозвала этот памятник – «памятник списанным самолетам».

Сооружение памятника было осуществлено за счет инициативной группы ветеранов ВАУЛ в количестве около 50 человек. Сбором средств занимался Алёхин Валерий Андреевич.

В начале, власти города, поддержав инициативу, выделили место для установки на входе в городской парк рядом с площадью, дату открытия планировали приурочить к 85-летию Волчанского района (сентябрь 2008г.) Однако, впоследствии сроки были отдалены, а дислокация изменена - памятник решили поставить на разъезде Харьков-Белый Колодец, на месте стоявшей с советских времен стелы.

Торжественное открытие памятника-самолёта состоялось 30 июля 2011 года в рамках встречи выпускников по поводу 40-летия со дня образования Волчанского авиационного училища лётчиков ДОСААФ.

На сегодняшний день этот памятник - практически единственное, что осталось показать потомкам о славных страницах из жизни Волчанска и его некогда знаменитом и славном во всех отношениях Волчанском авиационном училище летчиков ДОСААФ СССР.

Справка:
Волчанское авиационное училище лётчиков ДОСААФ  готовило инструкторов-лётчиков, планеристов, парашютистов и вертолётчиков для всех организаций ДОСААФ СССР, в т.ч. и для УАЦ (на Л-29).

В конце 80-х Волчанское училище перевели в Запорожье, а в Волчанске сделали центр, который в апреле 1991 расформировали. Последний набор 1990 год...

Самолет Л-29 (учебно-тренировочный самолет)

Описание самолета

L-29 Delfin разрабатывался фирмой Aero (ЧССР) как основной реактивный УТС для использования всеми ВВС Варшавского договора. После успешных испытаний в 1961 году, где L-29 выиграл конкурс у польского УТС фирмы PZL TS-11 Iskra, было построено приблизительно 3600 самолетов.
Самолет представляет собой цельнометаллический моноплан с тандемной кабиной для экипажа, где место инструктора расположено сзади и чуть выше места пилота, с убираемым велосипедным шасси, Т-образным хвостом и прямым крылом. Главными преимуществами самолета было наличие мощного двигателя и небольшого давления при взлете, что позволяло его использовать с неподготовленных, песчаных и болотистых взлетных полос, в варианте как УТС, так и легкого штурмовика.

Тактико-технические характеристики

Год принятия на вооружение - 1963
Размах крыла - 10,29 м
Длина самолета - 10,81 м
Высота самолета - 3,13 м
Площадь крыла - 19,8 кв.м
Масса, кг
- пустого самолета - 2280
- нормальная взлетная - 3280
- максимальная взлетная - 3540
Топливо, л
- внутренние топливо - 1050
- ПТБ - 2 х 150
Тип двигателя - 1 ТРД Motorlet М.701c 500
Тяга нефорсированная - 1 х 890 кгс
Максимальная скорость, км/ч
- на высоте 5000 м - 655
- на уровне моря - 615
Крейсерская скорость, км/ч
- на высоте 5000 м - 545
- на уровне моря - 525
Практическая дальность - 894 км
Боевой радиус действия - 640 км
Продолжительность полета - 2,30 ч.мин
Максимальная скороподъемность - 840 м/мин
Практический потолок - 11000 м
Экипаж - 2 чел

Вооружение

Боевая нагрузка - 300 кг на двух узлах подвески: 2 контейнера с 7.62-мм пулеметами, или 2 100-кг бомбы или, 2 ПУ 55-мм НУР.

Модификации

L-29 Delfin (Maya) - серийная модель УТС и тренажера вооружения с возможностями легкого штурмовика.

L-29А Delfin Akrobat - производимая в небольших количествах модель для акробатических выступлений.

L-29R Delfin - ударный вариант L-29 Delfin.