Поилец и кормилец - Бердянский порт.

Аватар пользователя nob
  • Теги:
    • Плотина (Дамба),
    • Техногенные объекты ,
    • Речные вокзалы, порты и причалы,
    • Инфраструктура

Оценка: +47 / 11 участников / 2 рекомендации / (+0) (-0) качество

  • УкраинаЗапорожская областьБердянськ
Описание

   Среди преимуществ Бердянского порта Я.М.Иванов отмечал наличие с западной стороны Бердянской косы двух бухт - Северной и Южной. Еще до 1810 года небольшие каботажные лодки, перевозившие по Азовскому морю рыбу и соль, заходили в Северную бухту для ремонта, порой - зимовки. "Боевая летопись русского флота" (Москва, 1948 г., стр. 78) дополняет Я.М.Иванова: "в 1738 году в Северную бухту вошли корабли Азовской военной флотилии под командованием вице-адмирала П.П.Бредаля. Около десятка, не подлежащих ремонту военных кораблей, нашли свое последнее пристанище на морском дне Бердянской косы".


Около 1828 года начала образовываться вторая, более удобная южная бухта, и уже с 1830 года каботажные суда зимовали только в ней. Зимой 1858 года в бухте нашли пристанище 17 больших кораблей. По сведениям Бердянской портовой таможни, в течение 10 лет, с 1854 по 1864 год, число судов, зимовавших в Южной бухте, достигло 954, из которых 33 - иностранных. Ежегодно, начиная с 1865 года, вплоть до первой мировой войны, бухты углублялись.
   Бурное развитие Северного Приазовья требовало создания морского порта на побережье для экспорта зерна, производимого на плодородных южных землях. В 1817 году губернатор края Д. де Ришелье на заседании Правительственного Сената поднял вопрос о постройке пристани. 

    Строительство началось в устье реки Обиточной. Но выяснилось, что место для порта выбрано неудачно. В 1824 году новый губернатор М.С.Воронцов по совету адмирала А.С.Грейга (рапорт от 16 октября 1824 года) поручил Н.Д.Критскому исследовать побережье для выбора места, подходящего к строительству пристани. Капитан II ранга Крит-ский выполнил поручение, данное М.С.Воронцовым, и в рапорте от 20 февраля 1825 года написал: "...Бердянская коса превосходит неимоверно достоинством своим Обиточинскую и на ней вы можете завести пристань и порт, который разве Севастополю уступит...".  одрядчиком строительства первой деревянной пристани изъявил желание стать Н.С.Кобозев. Строительство продолжалось пять лет. 1 июля 1830 года Керчь-Еникальский градоначальник И.Стемпковский лично открыл пристань у основная Бердянской косы. Об этом событии сообщила газета "Санкт-Петербургские ведомости", № 66, заметив, что "открытие сей пристани обещает со временем великие выгоды...".


За короткое время о Бердянске узнали за границей. В город переезжают и открывают конторы купцы из Одессы и Мариуполя Попович, Гриффани, Джурасович. Ряд иностранных государств открывают консульства. Грузооборот Бердянского порта резко вырос к середине прошлого века, заняв ведущее место в торговле зерном в России. Например, в 1836 году порт посетило первое иностранное судно, а в 1839 году он принял свыше 100 иностранных кораблей и 188 каботажных. 8 июля 1838 года М.Воронцов, посетив Бердянск, в письме к Н.Джурасовичу написал: "... Этот город действительно восхитил меня своими успехами... Теперь нет уже сомнений, что для всего Азовского побережья Бердянский порт будет тем же, что Одесса для черноморских берегов".

    Первая пристань не могла обеспечить возросший объем морских перевозок. И поэтому было решено построить еще одно сооружение, которое завершили в 1835 году. Рос грузооборот, росло значение порта как морских ворот на Азовском море, но эксплуатация пристани показала, что имеется ряд недостатков, к которым относились мелководность и незащищенность от господства южных ветров. Если с первой проблемой ежегодно боролись, проводя землечерпательные работы и удлиняя причалы, то к решению не менее важной - строительству волнореза - приступили лишь по окончании Крымской войны.

источник текста

    Сегодня через Бердянский порт идут в основном грузы на экспорт. Наибольший грузопоток составляют металлолом и металлоизделия (листовой металл, заготовка и т.д.). Значительное место занимает и перевалка глины, предназначенной для фарфорового производства, а также угля и зерновых.

 

Отчёты
Аватар пользователя Aleksis
1 Фото
Aleksis
Аватар пользователя vv
2 Фото
vv
Аватар пользователя Кельтика
2 Фото
Кельтика
Аватар пользователя ганс
1 Фото
ганс
Аватар пользователя Granit
3 Фото
Granit
Аватар пользователя Dmitriy
2 Фото
Dmitriy
Аватар пользователя Fenix
6 Фото
Fenix
Аватар пользователя SmitLP
2 Фото
SmitLP
Аватар пользователя dombrovskii_a
3 Фото
dombrovskii_a
Аватар пользователя master89
1 Фото
master89
Аватар пользователя volya-nz
1 Фото
volya-nz
0
Ваша оценка: Нет
Ленты новостей

Вернуться к началу