Музей железнодорожной техники в Ташкенте

Ташкентский Музей железнодорожной техники был открыт 4 августа 1989 года (в День железнодорожника) в честь 100-летнего юбилея Среднеазиатской железной дороги. Музей входит в мировую ассоциацию технических музеев железнодорожного профиля - на сегодняшний день экспонаты музея являются одними из самых интересных своих аналогов в мире. Музей паровозов очень любят дети, особенно мальчишки.
В музее при Центральном Дворце культуры железнодорожников ГАЖК «Узбекистан темир йуллари» под открытым небом выставлено 13 паровозов (магистральные пассажирские и товарные паровозы, маневровый танк-паровоз 9П, трофейный военный паровоз ТЭ-52, произведённый во время Второй мировой войны на оккупированной Германией территории и др. экспонаты), 17 тепловозов, 3 электровоза, 10 вагонов и различная ремонтно-строительная техника прошлого века.
Один из самых старых экспонатов музея - паровоз ОВ («Овечка») 1914 года, изображенный на почтовой марке Узбекистана 1999 года. Этот паровоз снимали в «Неуловимых мстителях» и еще нескольких кинофильмах. Он развивал скорость до 55 км/ч.
Самый мощный паровоз в экспозиции музея - П36 («Победа») мощностью 3000 лошадиных сил, один из последних пассажирских паровозов, выпущенных в СССР.
В одном из старинных вагонов размещена экспозиция, посвященная истории Среднеазиатской железной дороги. Здесь представлены средства связи и безопасности разных времен (в том числе телеграфный аппарат Морзе), многочисленные исторические карты рельсовых путей, различные макеты, образцы форменной одежды работников железнодорожного транспорта, знаки доблести и т.д. Интересный экспонат музея - электрожезловая система Трегера, которая обеспечивала движение поездов на однопутных линиях. В музее также хранится керосиновый фонарь, которому уже больше 100 лет, он в свое время играл важную роль в работе железной дороги.
Здесь можно посмотреть устройство и наглядно понять принципы работы обыкновенного паровоза. В тендер загружалось около 18 т угля и 27 т воды - этого  хватало всего на 100 км, поэтому по пути паровоза стояли водонапорные башни (некоторые из них сохранились по сей день в Бухаре, Самарканде и Джизаке).
На территории музея действует узкоколейная железная дорога, на которой работает экскурсионный поезд для проведения обзорных экскурсий.

(Часы работы: с 9:00 до 18:00, перерыв с 13:00 до 14:00)

Источник

Паровоз Су-250-94

Танк-паровоз 9п-649

Паровоз Еа-2371

Тепловоз ДА-31, изготовлен в США в 1945 г.

Трофейный ТЭ-5200

Паровоз СОм-17-2657, 1941г. длина 22м, вес 108 т, мощность 2000 л.с.

Новочеркасский электровоз ВЛ22м

Паровоз ФД 20-2849, мощность 3 тыс. л.с.

Паровоз ЛВ-0487, мощность 3600 л.с., длина 23м, вес 165 т.

Пассажирский паровоз П36-0250, 1945 г., скорость 125 км/ч

Паровоз "Шкода" Кч-4-228, работал в Коканде на детской жд