Памятник воинам 135-й танковой бригады в Константиновке

В сквере им.Шевченко города Константиновка стоит памятник освободителям  города - воинам-танкистам 135-й танковой бригады. На постамент водружен танк Т-70.Это единственный памятник воинам-танкистам 135-й танковой бригады в Украине. Рядом с памятником уложены семь гранитных плит с фамилиями танкистов, погибших при освобождении Константиновки.Предположительно, памятник установлен в 1975-м году. Недалеко от монумента растет береза, которую посадил бывший командир 135-й танковой бригады Безнощенко Михаил Захарович.

источник текста 

ЛЁГКИЙ ТАНК Т-70
Осень 43-го года. 5 и 6 сентября на окраинах и улицах Константиновки громыхают танки. Из танковых частей город и район освобождали 135-я, 3-я и 39-я танковая бригады 23-го танкового корпуса. С советской стороны в столкновении с оккупантами участвуют Т-34 совместно с "братьями меньшими" - лёгкими танками Т-70. В честь освобождения в сквере им. Шевченко как памятник установлен именно Т-70. Что само по себе является редкостью, стоит отметить, на территории Донбасса этой модели танка больше не встретишь. Не много их и в целом по Украине.
Т-70 - второй (после Т-34) по количеству выпущенных танков в СССР. И последний из лёгких танков, выпускающихся серийно. Однако к концу Отечественной войны количество Т-70 в войсках было совсем невелико.
Легкий танк Т-70 стал результатом глубокой модернизации танка Т-60. Основой модернизации было требование заказчика усилить бронирование и вооружение легкого танка и увеличить экипаж до 3-х человек. И в первую очередь, фронту был необходим лёгкий танк с 45-мм пушкой.
Принципиальная компоновка Т-60 сохранилась и на новой машине. Вдоль правого борта тандемом установили 2 шестицилиндровых двигателя ГАЗ-203, общей мощностью 140 л. с. Место механика-водителя размещалось по центру, а башня была смещена влево.
Недостатком Т-70 была тесная башня, в которой втиснули 45-мм пушку образца 1938 года и спаренного с ней 7,62 мм пулемёт ДТ. В башне оставалось место только для одного танкиста, которому приходилось совмещать функции командира танка, наводчика и заряжающего. Главным недостатком Т-70 была функциональная перегруженность командира, который выполнял также обязанности наводчика и заряжающего. Эксперименты в 1942 году по созданию Т-70 с двухместной башней не увенчались успехом. В итоге, Т-70М (модернизированный), до конца производства выпускался со «старой башней» от Т-70.
Скорострельность пушки составляла 7–12 выстр/мин (по факту реальная скорострельность не превышала 7 выстр/мин). После производства выстрела бронебойным снарядом гильза выбрасывалась автоматически. При стрельбе осколочным снарядом из-за меньшей длины отката пушки открывание затвора и извлечение гильзы осуществлялось вручную.
Пройдя испытания, Т-70 был принят на вооружение постановлением ГКО №1394сс от 6 марта 1942 года. Некоторое время выпуск шёл параллельно с выпуском Т-60.
В 1942 году всего выпустили 4883 танка Т-70. В 1943 году выпустили ещё 3343 машины, прежде чем сборку прекратили в октябре 1943 года. Всего было выпущено 8226 (8321) танков Т-70 и Т-70М, причем последних — около 5000 ед., то есть более 60%. До наших дней этих машин сохранилось совсем не много.
С 1943 года легкие танки для Красной Армии выпускал только ГАЗ (головное предприятие). Уже 28 августа 1943 года Сталин подписал постановление ГКО, согласно которому с 1 октября 1943 г. ГАЗ прекращал производство Т-70М И переходил на серийное производство самоходно-артиллерийской установки СУ-76М.
Т-70 и его усовершенствованный вариант Т-70М состояли на вооружении танковых бригад и полков, так называемой «смешанной организации», совместно с Т-34. После перевода штатной организации бригады на «однородный» состав Т-70 и Т-70М использовались, в основном, как
командирские машины в самоходно-артиллерийских дивизионах, полках и бригадах СУ-76. Часто ими были укомплектованы танковые подразделения в мотоциклетных частях и разведывательные подразделения. Т-70 принимали участие в боевых действиях вплоть до окончания Великой Отечественной войны.
Летняя кампания 1942 года выявила недостаточную огневую мощь и бронирование Т-70. Пиком боевой карьеры легкого танка Т-70 стала битва на Курской дуге, после чего его «звезда» стала стремительно клониться к закату. В ходе этого грандиозного сражения стало окончательно ясно, что эффективность легких танков в открытом бою близка к нулю, хотя следует отметить, что в процентном соотношении потери Т-70 были меньше, чем, к примеру, потери Т-34. Связано это было с тем, что Т-70 старались использовать во вторых эшелонах атакующего боевого порядка. Конечно, возможности Т-70 по борьбе с танками противника были весьма ограничены. Для тяжелых «Тигров» и «Пантер» он вообще фактически не представлял никакой опасности. Тем не менее, в руках хорошо обученных и имеющих боевой опыт танкистов даже Т-70 был грозным оружием.
Немецкая характеристика Т-70: легкий танк, годный лишь для проведения разведки, часто используется в роли курьера и для доставки боеприпасов на поле боя. Быстрая, мобильная машина с минимальной боевой ценностью, легко выводится из строя». Некоторое количество трофейных Т-70 и Т-70М применялись частями вермахта под обозначением Panzerkampfwagen Т-70(r). Точное количество этих машин неизвестно, но вряд ли их было больше 40-50 штук. Чаще всего эти танки использовались в пехотных дивизиях и полицейских частях. Кроме того, довольно много Т-70 со снятыми башнями использовались в противотанковых частях вермахта для буксировки 50-75-мм пушек, башни танков устанавливали на бронепоездах.
Интересный факт., в ходе боев экипажи Т-70 использовали и такой прием, как таран вражеской техники. Причем его применяли не только против автомобилей, бронемашин или бронетранспортеров, но и против танков противника.
Известен случай, когда Т-70 пошли на таран 100-го батальона огнеметных танков вермахта (Panzer-Abteilung (Flamm) 100), имевшем на вооружении огнеметные танки Pz.II Flamm и обычные Pz.II. Т-70 при массе в 10 тонн мог без труда протаранить танки этого батальона, а учитывая отсутствие на огнеметных машинах пушечного вооружения сделать это было не так уж и сложно.
135-я танковая бригада, главный участник танкового прорыва в Константиновке, танки Т-70 (как и Т-34), получала с июня по июль 1942 года непосредственно в Горьком, где находилось головное предприятие по выпуску танков Т-70.
Видимо, не сохранилось воспоминаний танкистов этой бригады, воевавших именно на лёгких боевых машинах. В целом, в имеющихся воспоминаниях ветеранов 135-й бригады не так много информации непосредственно о самих танках Т-70, характеристик и оценок их боеспособности. Так, в частности, бывший командир танко-десантной роты 135-й танковой бригады упоминает один из случаев боевого применения Т-70: «...зимой 1943 г. у ст. Глубокая… утром разведчики сообщили что по дороге двигается обоз противника. Ком. бригады приказал перехватить обоз и доставить на станцию. Для выполнения задания был назначен старший лейтенант Гаркуша на танках Т-34 и Т-70 и пять автоматчиков вместе со мной …". И несколько позже тогда же проишествие: "Мы буксировали за собой подбитый танк Т-70, и когда спускались на настил через речушку Глубокая, танк Т-70 пошёл ко дну, потащив за собой Т-34. Всем нам пришлось искупаться в ледяной воде». Капитан в отставке Смирнов А.М., ветеран 135-й, пишет «В условиях суровой зимы, бездорожья, отсутствия переправ на реках, бригада провела 500-километровый марш... Движение, с целью маскировки, проводилось только в ночное время. Это создавало большие трудности для механиков-водителей танков. Подобного опыта зимнего ночного вождения танков бригада не имела. В результате этого, почти половина танков вышла из строя и они оставались на всём протяжении маршрута движения».
Э. Шахназаров вспоминает о применениях танков в Константиновке и районе: «Ещё шли бои за Артёмовск, меня и старшего лейтенанта Чиркина вызвал комбриг Безнощенко и приказал на 3 танках Т-70 с 12-ю автоматчиками прорваться к городу Константиновка и зацепиться на окраине. Приказ был выполнен в ночь на 6 сентября 1943 года. Стычка была короткой. На первой улице мы заняли круговою оборону и доложили об этом комбригу. После этого получили приказ захватить мост через Торец. Однако взять его не успели, так мост немцы взорвали. Вся бригада вошла в Константиновку, когда левая часть города была уже в наших руках, а правая – у противника… Это было 6-го сентября. Утром мы форсировали реку вброд и начали наступление на район больницы – самый укреплённый в этом районе пункт. В это время меня вызвал комбриг Безнощенко и приказал на танке Т-70 с двумя ручными пулемётами и одним станковым прорваться в тыл противника и перекрыть дорогу, выходящую из Константиновки на Красноармейск.
Мы двинулись в направлении на 9-е отделение совхоза. По пути мы обстреляли одну зенитную пушку, расчёт которой был уничтожен. Левее, в долине, был крупный обоз противника. В девятом отделении совхоза находилось три крупнокалиберные пушки. С ходу мы обстреляли расчёт этих пушек, повернули налево и по высокому бурьяну вышли к дороге Константиновка-Красноармейск.
По дороге в это время отступала немецкая колонна из множества машин. Об этом было доложено комбригу. Он выслал по нашему следу три Т-34… Эти прибывшие три танка сыграли большую роль в освобождении Константиновки. По приказу комбрига танки начали в упор расстреливать немецких артиллеристов Боясь окружения, немцы начали паническое отступление. Четыре танка начали утюжить окопы противника …»
Существует версия, что танк в Константиновке, установленный в качестве памятника, использовался как командирский и принадлежал самому комбригу М. Безнощенко. Однако эта версия ни чем не подтверждена. Можно так же предположить, что этот танк был повреждён или по другим причинам оставлен в городе в сентябре 1943 года..
В воспоминаниях ветеранов танковой бригады, Михаил Захарович всё чаще ездил на «Виллисе». Так сержант 135-й танковой бригады Б. Д. Белозёров вспоминает: «Его автомашину «Виллис» можно было видеть на поле во многих танковых сражениях". Это упоминается и при освобождении Константиновки: "С приходом танков левая сторона города по реке Кривой Торец была полностью очищена от немцев. Не теряя времени, сапёрным взводом под прикрытием танков, в короткий срок была наведена переправа через реку. По ней на противоположный берег прошли танки, вслед за ними наш бронетранспортёр и автомашина "Виллис", в которой находился командир бригады М. З. Безнощенко... ".
Видимо, были и ситуации, когда комбриг передвигался в танке. В частности, из воспоминаний того же сержанта Б. Белозерова известен такой случай: «Михаил Захарович лично возглавил продвижение трёх машин к Днестру в направлении Тирасполя. Два танка подорвались в пути на минах, а танк, в котором находился Михаил Захарович и с ним было несколько десантников, поздним вечером вошел в город Тирасполь …».

источник текста