Станция "Буды"

Источник

Название железнодорожной станции Буды часто ассоциируется с украинским словом «будувати», т. е. «строить», и эта догадка, скорее всего, верна. Ведь громкую всесоюзную славу Буды имели благодаря основанному в 1887 году фарфорофаянсовому заводу. На нём руками местных талантливых умельцев-керамистов, кроме ординарной посуды, создавались необычно оформленные блюда, изысканные вазы, оригинальные скульптуры.

Именно благодаря железной дороге в Будах расцветало фаянсовое производство. По «железке», как говорили в старину, и материалы нужные подвезти несложно, и продукцию по всей необъятной стране можно запросто развезти.

Железнодорожная станция Буды была основана в 1870 году. Она – одна из старейших на Южной дороге. Через многие испытания и лихолетья прошло её вокзальное строение, облицованное стойким деревом. А не так давно станционный вокзал был признан памятником архитектуры, о чём свидетельствует установленная на нем мемориальная доска.

Расположенная на середине перегона Мерефа – Люботин, станция Буды имеет два рабочих пути – 1-й и 3-й. Кроме того, к ней примыкают ещё три пути. По ним на предприятия автодорожного  профиля подвозят щебень, песок, соль… В 2007 году на станции было разгружено 943 вагона различных грузов.

Но этим значение станции Буды для Южной дороги не ограничивается. Начальник станции рассказала, что во время проведения путевых работ на главном ходу через перегон Мерефа – Люботин следует немало поездов. Все дежурные по станции очень опытные, у них за плечами десятки лет безупречной работы.

Кроме дежурных на станции есть приёмосдатчик, товарный и билетный кассир. Приёмосдатчик совмещает три профессии, выполняя также обязанности товарного и билетного кассира. Порядок на территории станции поддерживает станционный рабочий.

Как и на многих других станциях, здесь есть помещение, в котором работают представители службы сигнализации и связи:  средства СЦБ  обслуживают механик и электромеханик. Коллектив путейцев базируются в отдельной трёхкомнатной постройке.

Персонал станции очень гордится тем, что трудится в здании, которое признали памятником архитектуры. Его неповторимый, строгий вид,  оригинальная резьба по дереву и сама возможность, в прямом смысле слова, прикоснуться  к истории Южной дороги чего-нибудь да стоят. Но с другой стороны, и ремонт вокзала, в котором он очень нуждается, произвести непросто. К памятнику архитектуры необходим другой подход, иные, может быть, уже не применяемые современными строителями технологии.

Все, кто бывает на станции, обязательно замечают и большой старинный дуб, растущий возле вокзала. Он, безусловно, мог быть свидетелем его строительства, поскольку старожилы Буд  утверждают, что дуб – ровесник вокзала. Занесенное в Красную книгу, дерево и сегодня продолжает олицетворять собою  своеобразную связь времён.

Что касается самого посёлка, то он ныне переживает далеко не лучшие времена. Фаянсовое производство в Будах закрыто, есть опасность потерять и «осколки» некогда процветавшего промышленного ансамбля, включающего старинные заводские корпуса.

Правда, в последнее время рассматривается идея создания здесь интересных туристических маршрутов, ведь зданий промышленной архитектуры ХIХ века в Украине немного. Использование туристами железной дороги сделает их поездку до  Буд более дешевой, чем на автотранспорте, а осмотр построек комплекса они смогут начать именно со старинного вокзала станции, на которую их доставит электричка.

С другой стороны, здравый смысл говорит и о том, что фаянсовое производство в Будах должно однажды возродиться. А железная дорога, как и в прежние времена, поможет доставлять посуду  будянских мастеров на новые рынки сбыта.