Памятник воинам-автомобилистам в Запорожье

Памятник (а вернее - памятный знак) воинам-автомобилистами был установлен в 1976 году у обочины трассы Москва-Симферополь, при въезде в Запорожье. 
Памятный монумент, в честь автомобилистов воевавших в Великой Отечественной, представляет собой стелу со спуском на пьедестал, на котором установлена «трехтонка» (автомобиль «ЗИС-5В»). На пьедестале надпись: «Воинам-автомобилистам, 1941-1945 г.г.». На самой стеле в круглой прорези автомобильная эмблема, а ниже на барельефе - профиль военного водителя. Недавно автоветерана минувшей войны решили отреремонтировать. Открытие отреставрированного памятника прошло в мае 2009 года.
Автор эскизного проекта ветеран милиции, полковник Николай Богдан.

Из истории создания памятника (по газете МИГ):
В начале 1976 года вышел указ Совета Министров СССР об учреждении Дня работников автомобильного транспорта. И вот водители грузовых автомобилей – ветераны минувшей войны, выступили с предложением о создании памятника воинам-автомобилистам. Установить его решили на трассе Москва-Симферополь, у въезда в Запорожье.
Николай Богдан за ночь разработал эскиз будущего памятника с барельефом на стеле, увенчанной шоферской эмблемой, а позже – макет памятника. Проект признали удачным и к октябрю 1976 года воплотили в жизнь.
Задумывался памятник полностью из гранита: потратившись при создании, легче было бы содержать его в достойном виде. Но, согласование его могло затянуться на долгие годы. Потому так и остался монумент в категории памятных знаков,

Источник

Автомобиль ЗИС-5В

ЗИС-5 («трёхтонка») — советский грузовой автомобиль грузоподъёмностью 3 т; второй по массовости (после ГАЗ-АА) грузовик 1930-40-х, один из основных транспортных автомобилей Красной Армии во время войны. Выпускался с 1933 по 1948. Во время войны упрощённую военную модификацию ЗИС-5В (обозначение условное) выпускали заводы ЗИС (1942—1946 гг.),УльЗИС (1942—1944 гг.) и УралЗИС (1944—1947 гг.). В 1934–1948 гг. только на московском ЗИСе было выпущено 571 199 автомобилей ЗИС-5 с модификациями. ЗИС-5 стал дальнейшим развитием 2,5-тонного грузовика АМО-3 фактически представлявшей собой собранный на АМО из американских машинокомплектов грузовик Autocar-SA. Первая партия из 10 грузовиков ЗИС-5 была собрана в июне 1933 года. C 1934 было развернуто массовое производство грузовика, ежедневный выпуск составлял 65 автомобилей. На базе ЗИС-5 было разработанно 25 модификаций. Производство этого грузовика продолжалось с 1930 по 1958.

Не относясь к автомобилям повышенной проходимости, ЗИС-5 за счет низкооборотного 6-цилиндрового мотора (прототип Hercules) был пригоден для круглогодичной эксплуатации по дорогам всех категорий. В 1942 году на ЗИС-5В были применены облегченная на 124 кг кабина из фанеры и дерева («вагонки»), крылья были сделаны методом простой гибки из обычного листового проката вместо штампованных с глубокой вытяжкой на довоенной модели, тормоза оставлены только на задних колесах, бортовая платформа с одним задним откидным бортом и единственная фара (левая).

Источник