Памятник докеру в Одесском морском порту

Ссылка на источник текста.

Памятник на территории порта, свободного доступа нет. Памятник виден от ворот порта.

Едва ли не самой одесской профессией после моряка считается профессия докера. Недаром у входа в морской порт всех гостей встречает увековеченный в бронзе силуэт этого самого докера. К слову, скульптура, как утверждают сами портовики, "неправильная" — бронзовый докер, нарушая технику безопасности, стоит над стропами. Профессия докер скрывает в себе целый веер портовых специальностей. Основная из них — грузчик-механизатор. На грузчике, как говорят в Одессе, стоит весь порт.

Рабочий день докера начинается в восьмом часу утра. За двенадцатичасовую рабочую смену грузчикам полагается всего один часовой перерыв на обед. Общий вес тяжестей, которые грузят докеры за одну смену, может достигать нескольких десятков тонн. По словам докера-механизатора с 23-летним стажем Игоря Соковнина, его профессия более чем универсальная. "Когда мой коллега поменял место жительства на Киев, то его работодатели в столице были в шоке от его мастерства. Он владел электро- и газосваркой, управлял любым погрузочным механизмом, в том числе и краном, мог произвести любой мелкий ремонт, грамотно распределял грузы на складе. Конечно, как и в любой работе, есть свои недостатки — у нас это грыжи, а бывают, хотя и редко, несчастные случаи. Поэтому брошюра по технике безопасности является для докеров настоящей "библией" — без ее досконального знания докера попросту не допустят к работе", — говорит Игорь.

Докер — профессия очень древняя, ведь она родилась одновременно с рождением торгового мореходства. Правда, с тех пор значительно видоизменилась. Свежи еще в памяти одесских докеров те времена, когда большинство грузов приходилось разгружать вручную. Игорь Соковнин вспоминает, как еще 15 лет назад он таскал 120-килограммовые мешки с сахарным тростником, цитрусами и хлопком. "Раньше, — рассказывает Игорь, — после Второй мировой войны среди докеров встречались даже женщины. Знаю точно, что было очень много женщин, которые работали крановщицами. Сейчас прекрасный пол встречается, в основном, в административных зданиях. Вопреки словам портовика, во время разгрузки на причале мы заметили укутанную в огромный ватник блондинку. Как выяснилось, у Инны другая одесская профессия — тальман. Она занимается подсчетом груза, отправленного на судно.

Много среди портовых докеров старожилов, с 35-ти и 40-летним стажем. Хотя, по всеобщему признанию портовиков, профессия эта все же заметно помолодела. Причиной служит распространенное заблуждение о высоких заработках докеров. Еще совсем недавно, по словам ветеранов профессии, немалым дополнительным заработком были "утруска и усушка" портовых грузов. Воровали в Одесском порту, говорят старейшины, все, что "плохо лежало". Сейчас эпидемия краж постепенно сходит на нет из-за повышения зарплат и усиления портовой охраны. Средняя зарплата грузчика-механизатора сейчас составляет немногим более пяти тысяч гривен в месяц. Со стороны в порт прийти достаточно сложно — свободных вакансий, по словам докеров, нет. Профессия, как и другие престижные специальности, всегда передавалась по наследству. Овладеть мастерством грузчика-механизатора нелегко. Для начала нужно около полугода ученичества, за время которого юный докер учится управлять каром-погрузчиком и стропить (правильно укладывать и закреплять на стропах) груз. Впоследствии, за время работы в порту, грузчик-механизатор овладевает еще двумя-тремя специальностями.