Гостиница "Парус" - негласный символ Днепропетровска

Аватар пользователя Vikont
  • Теги:
    • Архитектурные сооружения ,
    • Здание

Оценка: +25 / 6 участников / 2 рекомендации / (+0) (-0) качество

  • УкраинаДнепропетровская областьДнипро (Екатеринослав, Новороссийск, Днепропетровск)
Описание

Гостиница "Парус" - негласный символ Днепропетровска.

За прошедшие три десятилетия этот долгострой стал не только печальным памятником ушедшей эпохи, но и негласным символом Днепропетровска. Вместе с отелем выросло уже целое поколение днепропетровцев; в сознании людей "Парус" уже неразрывно связан с городом, а городской скайлайн с "Парусом".

 У каждого человека, у каждого города и у каждой власти всегда были какие-то амбиции. Были они и у Днепропетровска, в котором неоднократно рождались смелые архитектурные проекты (как при Союзе, так и после), а некоторым работам завидовал сначала весь Союз, а затем и независимая Украина.

В 70-х годах прошлого века благодаря известной поддержке в высших партийных кругах (а мы помним, что Л.И.Брежнев был уроженцем соседнего Днепродзержинска) самые невероятные строительные замыслы Днепропетровска были легко достижимы. Так тогда казалось. В результате появились проекты как нужных, так и несколько спорных объектов, например, таких как метрополитен, Южный мост с восточной частью объездной дороги и гостиница "Парус". Но если первые два хотя бы частично открыли и при дальнейшем их грамотном развитии они служат добрую службу транспортной инфраструктуре города, то судьба отеля пока складывается гораздо печальнее.

Проект "Парус" появился еще в 1972 г. В свое время для меня это было целым открытием, потому что я считала, что отель лет на 8-10 моложе. Ну, во-первых, архитектурные формы здания и сейчас выглядят достаточно свежо, а во-вторых, я и не предполагала, что долгостроем "Парус" стал еще до перестройки.

Но вернемся к проекту. Его разработке мы обязаны ГПИ "Днепрогражданпроект" во главе с В.А.Зуевым (а в дальнейшем Товстик В.П.). Проект отеля класса "интурист" поражал своими масштабами: высотная 28-этажная часть и два стилобата имели общую площадь около 190 тыс. кв. м. Почти 600 гостиничных номеров размещались в высотной части и насчитывали 996 мест (1000 и больше нужно было утверждать в Москве, поэтому архитекторы пошли на хитрость, чтобы закрыть вопрос на уровне Киева). В стилобатах должны были разместиться администрация отеля, ресторан на несколько сотен мест, кафе, банкетный зал, бар, бильярдные, конференц-зал, выставочные залы, парикмахерская, столовая для сотрудников отеля, прачечная, отделение по ремонту одежды и обуви, сушильное отделение, столярный цех, гаражи и многое другое. Отель должен был иметь собственную АТС и подстанцию. Было также предусмотрено строительство бассейна, причала и автостоянки. Одним словом, город в городе, за который авторов наградили премиями и дипломами.

Если посмотреть на высотную 28-этажную часть сверху, то она представляет из себя букву "Y", нижняя часть которой развернута к Днепру, а верхние хвостики к набережной. Колонны первых этажей имеют жесткую арматуру (металлические сердечники). При строительстве каркаса применялся высококачественный бетон. Практически по центру здания (фактически под баннером Приватбанка) находится вертикальное монолитное ядро жесткости, что обеспечивает устойчивость конструкции в продольном направлении. В поперечном направлении, кроме ядра жесткости, устойчивость обеспечивают шесть поперечных диафрагм. В ядре размещаются основные лифты (в том числе предусматривались скоростные) и незадымляемые лестницы. Кроме этого есть еще две группы высотных лестниц, которые размещаются в верхних хвостиках буквы "Y".

При всей уникальности проекта были и отрицательные стороны. Например, в силу советской бюрократии, высоту потолков пришлось делать не выше 2,5 м.

Проект был одобрен с рекомендацией взять из Москвы не более 10 млн. рублей (а нужно было 25), а остальное набрать на местных заводах за счет шефской помощи и др. Впоследствии этот факт сыграет важную роль в остановке строительства. Деньги из Москвы были выделены по личной протекции Л.И. Брежнева, проект был передан на баланс УССР и строительство началось.

Для строительства комплекса была специально намыт участок площадью более 6 гектар между Амурским и Центральным мостом. Расположение лучше не придумаешь: рядом находится речной вокзал, до авто- и ж.д. тоже сравнительно близко; из окон открывается великолепный вид на город, а сам комплекс виден из многих точек города.

В 1974 г. намыв был завершен, а в 1975 г. уже забили сваи под высотную часть. Ряд источников утверждает, что всего свай было около 3 тыс. За три года был возведен каркас здания, а ввод отеля в эксплуатацию пророчили в 1979 г.

Однако дальше ситуация изменилась. Сначала строительство финансировало Министерство коммунального хозяйства Украины, многие работы бесплатно выполняли предприятия Днепропетровска. Постепенно финансирование полностью легло на плечи местной власти, которая не могла самостоятельно вытащить такой объект, и к началу 80-х деньги поступали по чайной ложке. В 1984 г. работы уже практически не велись. Тем не менее, благодаря стараниям архитекторов следующие несколько лет работы медленно, но продолжались и какие-то копейки на отель найти удавалось. Перестройка в городе с последующей экономическим кризисом окончательно расставила точки над "і" и после 1987г. стройка окончательно замерла. На тот момент уже были завершены все основные конструкции, установлено множество окон и дверей, смонтирована часть коммуникаций, обсуждались вопросы, какой будет внутренняя отделка и мебель, а работ оставалось всего на полгода ударного строительства. Всего же для завершения работ не хватало примерно 10 млн. рублей (цифра магическая). Но денег не нашлось даже на надлежащую консервацию объекта, поэтому уже более 20 лет здание стоит с незащищенными стыками и открытый металл разъедает коррозия. Все возможные коммуникации и цветные металлы давно уже разворованы.

Долгое время казалось, что отель рано или поздно начнут достраивать. Интересовались им и зарубежные инвесторы (даже из США и Китая), но дальше слов дело не двигалось. Становилось ясно, что такой большой и уже морально устаревший объект вряд ли кого-то заинтересует всерьез, и с вечным статусом долгостроя многие смирились. В народе то и дело возникали слухи о просадке фундамента и возникшем крене в сторону Днепра. Ходили даже разговоры о демонтаже здания, но и эти планы дальше слов не пошли. Внезапно в 2005 г. "Парус" продают на аукционе за $ 4,7 млн. каком-то ЧП "Ромбус-Приват". Новый владелец обязался достроить здание за 5 лет с возможностью изменения назначения объекта и без возможности отчуждение здания и земельного участка до завершения строительства. Через год появились и новые планы достройки комплекса: к "Парусу" должны были добавиться несколько новых сооружений, в том числе и 45-этажный небоскреб в непосредственной близости от отеля. Для реализации этих наполеоновских планов нужно выкупить территорию АСК "Укрречфлот", перенести грузовой порт на левый берег, а также частично ликвидировать прилегающую промзону.

Однако 5 лет уже прошли, кроме красивых рейдеров, ряда проектных и гидрогеологических работ больше ничего сделано не было, и срок завершения строительства был продлен еще на 5 лет. Теперь это 2015 г., но чем дальше, тем меньше уверенности, что "Парус" действительно будет достроен: слишком много нужно сделать и слишком сомнительным с каждым годом становится состояние конструкций здания.

Автор Светлана Кавун

Источник фото: Архив ДНИМ, ГАХО

Источник фото: Архив ДНИМ, ГАХО

Источник фото: Архив ДНИМ, ГАХО


Отчёты
Аватар пользователя butilkavodi
1 Фото
butilkavodi
Аватар пользователя vv
1 Фото
vv
Аватар пользователя udavka
6 Фото
udavka
Аватар пользователя dombrovskii_a
3 Фото
dombrovskii_a
Аватар пользователя Vikont
1 Фото
Vikont
Аватар пользователя Lapsha
1 Фото
Lapsha
0
Ваша оценка: Нет
Ленты новостей

Вернуться к началу