Ж\д мост им. Эрнеста Малиновского, г. Торунь

Железнодорожный мост им. Эрнест Малиновского построен над р. Висла в пределах железнодорожной линии Познань - Ольштын - Скандава (Poznań– Olsztyn – Skandawa).
Железнодорожный мост расположен между станциями Торунь Глувны (Toruń Główny) и Торунь Място (Toruń Miasto). Его общая длина составляет 977 м. Пять пролетов, расположенных над главном руслом р. Висла, имеют длину по 94,16 м; находящиеся над поймой левого берега - около 36 м; девять из них идут по дуге с радиусом 377 м.
Решение о строительстве моста, которое было принято в 1868 году, было связано со строительством железнодорожной линии от Познани до Ольштына. Строительные работы начались в 1870 году, в 1871 году были завершены опоры, а в 1873 году была завершена сборка железного каркаса. 15 августа этого же года была официально открыта переправа, длина которой составляла 996,78 м. В 1876-1877 гг. были построены башни на прибрежных опорах.

 1915 г.
Первоначально это был железнодорожно-автомобильный мост - у него была одна полоса для колесного транспорта и одна железнодорожная колея, поэтому перед входом на мост были шлагбаумы На крайних опорах моста, как со стороны города, так и с противоположной стороны Вислы, находятся две четырехсторонние башни, сегодня - одно-, а первоначально трехуровневые; на втором уровне имелись угловые бащенки, верхний уровень был круглым и увенчан зубцами. В нишах башен стояли статуи - с южной стороны прусского короля Фридриха II и императора Вильгельма I, со стороны города - статуи тевтонских мастеров Германа Балка и Германа фон Салза; под статуями были барельефы со сценами, относящимися к статуям над ними. Соответственно, это были: вход прусской армии в Торунь в 1793 году под статуей Фридриха Великого, развитие немецкой культуры и цивилизации - Вильгельм I, основание города Торунь тевтонскими рыцарями - под статуей Германа Балка, а  под скульптурой Германа фон Зальца - сцена обращения языческих пруссаков.

 1920 г.

После 1920 года скульптурные украшения были разрушены. Статуи Фридриха Великого и Вильгельма были повреждены уже в 1920 году, вероятно, польскими войсками, вошедшими в Торунь со стороны Подгужа и вскоре снятыми при неизвестных обстоятельствах. Барельефы были сняты в 1925 году с согласия тогдашнего правительства.
Долгое время это был единственный мост в Торуни, который одновременно обеспечивал железнодорожную, пешую и автомобильную переправы. В 1934 году был открыт новый автомобильный мост (в настоящее время им. Юзефа Пилсудского). После этого железнодорожный мост был закрыт для автомобильного движения, и на нем была проложена вторая колея.
Во время войны его дважды взрывали - поляки 6 сентября 1939 г. и немцы в 1945 г. В 1948 г. он был восстановлен. После войны башни моста утратили два верхних уровня.
27 мая 1999 года власти Торуня по просьбе правления отделения Ассоциации инженеров и техников связи Польши (Zarządu Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji RP) в Торуне приняли решение присвоить мосту имя Эрнеста Малиновского.
Мост внесен в перечень памятников гмины (№ 2154).
Мост в настоящее время используется только железными дорогами. В настоящее время он также официально закрыт для пешеходного движения.
Железнодорожный мост был на одной из четырех почтовых марок, выпущенных в 2008 году Польской почтой в выпуске «Мосты в Польше».
Источник.

Банши (начало моста) на левом берегу.

Мост над протокой Мала Виселка (Małа Wisełkа).

Башни перед первым пролетом моста над р. Висла.

Башни на в начале моста на правом берегу.

Башни перед первым пролетом над р. Висла с правого берега.