Три танкиста

Аватар пользователя Tan-Tol
  • Атрибуты:
    • Формула,
    • Атрибуты поиска
  • Состояние:
    • Действующий
  • Тип тайника:
    • Сложный тайник

Оценка: +28 / 6 участников / 2 рекомендации / (+14) (-0) качество

  • УкраинаХарьковская областьХарьков (город)
Описание

Источник 1, Источник 2, Источник 3

Кошкнн Михаил Ильич
03.12.1898 - 26.09.1940

Главный конструктор танка Т-34
Лауреат Государственной премии СССР


     Кошкин М.И. в молодости

Кошкин Михаил Ильич - советский конструктор-танкостроитель; главный конструктор танкового конструкторского бюро (КБ) Харьковского завода имени Коминтерна; один из основных создателей легендарного советского среднего танка «Т-34».
Родился 21 ноября 1897 (3 декабря 1898) года в деревне Брынчаги ныне Переславль-Залесского района Ярославской области в крестьянской семье. Русский. Окончил церковно-приходскую школу, и в 11-летнем возрасте уехал на заработки в Москву, где приобрёл профессию кондитера.
В 1-ю мировую войну был мобилизован в русскую армию. На фронте получил ранение.
В апреле 1918 года добровольцем вступил в Красную Армию. Участник Гражданской войны. Член ВКП(б) с 1919 года. Служил в войсках политическим работником.
В 1924 году, окончив Коммунистический университет имени Я.М.Свердлова, находился на партийной работе в городе Вятка (ныне – город Киров).
    

Кошкин М.И. в зрелые годы     

В 1929 году Михаила Кошкина, как инициативного работника, в числе «парттысячников», направляют на учёбу в Ленинградский политехнический институт (кафедра «Автомобили и тракторы»), который он успешно заканчивает в 1934 году, и вместе с дипломом получает распределение на должность конструктора завода имени С.М.Кирова в Ленинграде, а затем работает заместителем начальника КБ этого предприятия.
С 1937 года Михаил Кошкин – главный конструктор танкового КБ на Харьковском заводе имени Коминтерна. К этому времени было очевидно, что танки, состоявшие на вооружении Красной Армии, не в состоянии противостоять артиллерии противника, и в первую очередь – гитлеровской Германии. А международная обстановка, свидетельствующая о грядущей войне, требовала от конструкторов создания боевой машины, превосходящей в техническом отношении все образцы потенциальных противников.
В середине – конце лета 1939 года в Харькове проходили испытания новые образцы танков. Был принято заключение комиссии, что «по прочности и надёжности опытные танки А-20 и А-32 выше всех выпускаемых ранее...» Но предпочтения ни одному из танков отдано не было, хотя и было замечено что они «выполнены хорошо и пригодны для эксплуатации в войсках».
Но всё на свои места расставило практическое применение опытных изделий: большую тактическую подвижность в условиях пересечённой местности во время боёв советско-финляндской войны 1939-1940 годов доказал гусеничный танк. Харьковчане в рекордно короткие сроки провели доработку танка по замечаниям комиссии: усилена броневая защита, вооружению и другое. Так, в А-32, кроме идеи гусеничного хода, М.И.Кошкин воплотил гармоничное сочетание высоких боевых качеств по огню, броневой защите и маневренности.
Постановлениями Комитета обороны было предписано: изготовить два гусеничных танка на базе А-32 с учётом утолщённой до 45 миллиметров брони и установки 76 миллиметровой пушки, а также впредь именовать танк – «Т-34». Два опытных «Т-34» были срочно изготовлены и переданы на войсковые испытания 10 февраля 1940 года. Эти испытания, проходившие в феврале-марте 1940 года, полностью подтвердили высокие технические и боевые качества нового танка.
5 марта 1940 года два танка «Т-34» вышли с Харьковского завода в контрольно-испытательный пробег по маршруту Харьков - Москва. Этот пробег возглавил главный конструктор М.И.Кошкин.
17 марта 1940 года на Ивановской площади Московского Кремля танки «Т-34», а также боевые машины, изготовленные другими заводами, были продемонстрированы членам советского правительства. По просьбе И.В.Сталина механики-водители Н. Носик и О. Дюкалов проехали по площади. Осмотрев оба «Т-34», И.В.Сталин одобрительно отозвался о них, назвав новый танк «первой ласточкой». После смотра в Кремле «Т-34» прошли испытания на подмосковном полигоне и на Карельском перешейке.
В апреле 1940 года, возвращаясь своим ходом в Харьков, под Орлом одна из «тридцатьчетвёрок» опрокинулась в воду. Помогая вытаскивать танк, уже ранее простуженный, М.И. Кошкин, сильно промок. Возвратившись в Харьков он был срочно госпитализирован.
«Кремлёвские смотрины» стали переломной вехой в летописи создания танка «Т-34», который был рекомендован для немедленной постановки на производство. На заводе № 183 полным ходом закипела работа по подготовке серийного выпуска этой боевой машины.
Михаил Ильич Кошкин, несмотря на болезнь, продолжал активно руководить доработкой танка, и работал на износ. И его болезнь внезапно обострилась. Из Москвы экстренно был вызван специалист-хирург. У больного пришлось удалить лёгкое. Но это, к сожалению, не помогло...
Генеральный конструктор лучшего танка периода 2-й мировой войны 1939-1945 годов, так и не узнав, какая героическая и легендарная судьба уготована его детищу, скончался 26 сентября 1940 года в санатории «Занки» под Харьковом, где проходил реабилитационный курс лечения.
Похоронен в городе Харькове. Во время похорон М.И. Кошкина за гробом главного конструктора шёл весь завод.

Указом Президента СССР № 824 от 4 октября 1990 года за выдающиеся заслуги в укреплении оборонной мощи Советского государства и большой личный вклад в создание танка Т-34, бывшему главному конструктору Кошкину Михаилу Ильичу посмертно присвоено звание Героя Социалистического Труда.
Награждён орденами Ленина (4.10.1990; посмертно), Красной Звезды (1936). Лауреат Сталинской премии (1942; посмертно).
В Харькове, неподалёку от проходной завода имени Малышева, в мае 1985 года был торжественно открыт памятник творцу легендарной «тридцатьчетвёрки» М.И.Кошкину. В Харькове на доме, в котором он жил, установлена мемориальная доска. Памятник танку «Т-34», а фактически М.И.Кошкину, установлен у дороги, возле его родной деревни Брынчаги в Ярославской области. В самой деревне Брынчаги установлен бюст.



Морозов Александр Александрович
29.04.1904 – 14.06.1979

Дважды Герой Социалистического труда
Лауреат Ленинской и Государственной премий
Доктор технических наук

Начало пути
Родился Александр Александрович Морозов 29 октября 1904 года в городе Бежица Брянского уезда Орловской губернии в семье рабочих. В 1914 семья переехала в Харьков и отец А. А.Морозова, Александр Дмитриевич, поступает работать на Харьковский паровозостроительный завод (ХПЗ).
Трудовую деятельность Александр Александрович начал 2 марта 1919 года переписчиком технических документов в Технической конторе ХПЗ, а с мая 1923 года уже работает в качестве чертежника-конструктора. В ноябре 1926 Александр Александрович призывается на службу в Красную Армию. Службу проходил в Киеве, в двадцатой авиационной эскадрилье красноармейцем.
В 1928 году, после демобилизации, возвращается на завод, и с 18 октября 1928 начинает работу в танковой конструкторской группе под руководством первого руководителя этой группы И.Н. Алексенко.

     Морозов А.А. в молодости
В это время Морозов принимает активное участие в разработке танков Т-12 и Т-24. В течение 2-х лет, без отрыва от основной работы, он в Московском заочном механическом институте им. Ломоносова, а затем в механическом техникуме при ХПЗ. В 1933 году Александр Александрович поступает на учебу в сектор боевой подготовки Дома Красной Армии и 1 мая 1934 года оканчивает курсы командиров танка БТ.
Эта небольшая военная подготовка оказала большое влияние на его взгляды как конструктора боевых машин.
Т-34
29 июля 1936 года Александр Александрович становится начальником сектора нового проектирования. В этой должности произошла его встреча с Михаилом Ильичом Кошкиным, который в 1937 году был назначен главным конструктором танкового КБ ХПЗ. Хорошо разбиравшийся в людях Михаил Ильич довольно быстро заметил Морозова и сделал его своим заместителем.
В это время по заданию Автобронетанкового Управления РККА разворачиваются работы по созданию нового колесно-гусеничного маневренного танка А-20. Анализ конструкции танка А-20 показал, что он незначительно, по основным ТТХ, превосходит танк БТ-7М, и в КБ, в инициативном порядке, параллельно ведется разработка принципиально нового гусеничного танка А-32. В результате целенаправленной доработки опытного образца А-32 в КБ был создан новый танк Т-34, который в дальнейшем стал основным танком Советской Армии в годы Великой Отечественной войны, и в последствии был признан лучшим танком Второй Мировой войны.

Танк «Т-34»     

Главный конструктор
С октября 1940, после смерти М.И.Кошкина, должность Главного Конструктора КБ занял Александр Александрович Морозов. В тот момент ему было только 36 лет. С началом Великой Отечественной войны КБ вместе с заводом эвакуируется в город Нижний Тагил, где организовывается танковое производство.
В октябре 1941 года А.А.Морозов был назначен Главным Конструктором Уральского танкового завода. В 1943 году за исключительные заслуги перед государством в деле организации производства, конструирования и усовершенствования танков Морозову присвоено звание «Герой Социалистического Труда».
Настоятельное требование военных об увеличении огневой мощи танка и напряженный труд конструкторов КБ привел к созданию танка Т-34-85, способного на равных сражаться с новыми германскими тяжелыми танками. 22 января 1945 года Александру Александровичу за разработку и непрерывное совершенствование танка Т-34 Постановлением Совета Народных Комиссаров СССР было присвоено воинское звание генерал-майора инженерно-танковой службы.
В конце войны в КБ, под руководством А.А.Морозова, создается средний танк Т-44, а уже после войны – танк Т-54. За участие в создании каждого из этих танков ему присуждаются Государственные Премии.
13 ноября 1951 года Александр Александрович приказом Министра переводится в Харьков, на свой родной завод, и сразу включается в работу по созданию нового, еще более совершенного танка. И уже в октябре 1963 года был создан танк Т-64, на десятилетия опередивший танкостроение всего мира. Танк Т-64 стал базовой машиной, на основе которой были созданы танки Т-72, Т-80 и др.
Последние годы
Несмотря на свою колоссальную загруженность на работе, Александр Александрович всегда вел активную общественную деятельность: не единожды избирался членом райкомов и обкомов партии, в 1976 году был избран делегатом XXV съезда КПСС. К любой работе, самой незначительной, Александр Александрович тщательно готовился. Столь же серьезно он относился и к общению с сотрудниками, всегда внимательно выслушивал и по мере возможности в сложных ситуациях помогал, поддерживал, при этом не терпел общих фраз, расплывчатых заявлений, не определенных и неточных формулировок.
В 60-е годы А. А. Морозов раскрывается не только как выдающийся конструктор, но и как ученый. Он проводит глубокий анализ направлений в проектировании танков, и основываясь на богатейшем производственном опыте и накопленном техническом материале, пишет научную работу. Высшая аттестационная комиссия, высоко оценив ее, решением от 5 мая 1972 года присваивает ему ученую степень доктора технических наук.

     Морозов А.А. в зрелые годы
В 1974 году Указом Президиума Верховного Совета СССР, за выдающиеся заслуги в деле развития отечественного танкостроения и в связи с 70-летием А.А.Морозова наградили Орденом Ленина и второй Золотой Медалью Героя Социалистического Труда.
С 4 июня 1976 года Александр Александрович по состоянию здоровья покидает пост Главного Конструктора и Начальника КБ. Но его связь с КБ не прекращается, он еще долго является консультантом КБ и членом Научно-Технического Совета Министерства, плоть до своей кончины 14 июня 1979 года. На каком бы посту не находился Александр Александрович, он всегда и везде в первую очередь оставался Конструктором.
Более 50 лет жизни он отдал укреплению обороноспособности страны.

А. А. Морозов удостоен следующих высоких званий и наград:
-    дважды Герой Социалистического труда;
-    лауреата Ленинской премии;
-    трижды лауреата Государственной премии;
-    заслуженного машиностроителя УССР;
и награжден:
-    трижды орденом Ленина;
-    орденом Октябрьской революции;
-    орденом Суворова II степени;
-    орденом Кутузова I степени;
-    трижды орденом Трудового Красного Знамени;
-    орденом Красной Звезды;
-    многими медалями Советского Союза.

В целях увековечивания памяти Александра Александровича Правительством был принят ряд постановлений:
-    присвоено имя А. А. Морозова Конструкторскому бюро, где он проработал более 50 лет, из них 36 был в должности главного конструктора;
-    присвоено имя А. А. Морозова Харьковскому механическому техникуму, который он окончил в числе первых выпускников;
-    переименована одна из улиц Харькова (Юмтовская) в улицу имени А.А.Морозова;
-    в г. Брянске и на заводе, где он работал, установлены бронзовые бюсты А.А.Морозова.

Кроме того, память об А.А.Морозове живет и будет жить в десятках и сотнях танков Т-34, установленных на пьедесталах во многих городах и современных танках Т-64, Т-72 и Т-80.

Соболь Николай Александрович
19.02.1910 - 04.1991


     Фото
В 2010 году исполнилось 100 лет со дня рождения видного руководителя промышленности Украины, выпускника НТУ «ХПИ»  Николая Александровича Соболя.
Н. А. Соболь родился 6 (19) февраля 1910 года в селе Большая Рублевка Полтавской губернии в семье учителя. В 1929 году окончил Богодуховскую профшколу и начал трудовую деятельность техником на Харьковском паровозостроительном заводе (затем «Завод им. Коминтерна», «Завод № 75», «Харьковский завод транспортного машиностроения им. В. А. Малышева», ныне – Государственное предприятие «Завод имени Малышева»). Без отрыва от производства окончил с отличием в 1936 году Харьковский механико-машиностроительный институт и получил квалификацию «инженер-механик». На заводе работал помощником начальника отдела технического контроля, затем начальником отдела эксплуатации. При освоении производства танкового дизеля В-2 и танка Т-34 главными были вопросы технологии, культуры производства, качества продукции. Здесь Н. А. Соболю пришлось ломать старые традиции и перестраивать мышление заводчан и подход к делу, смело внедрять новые технологии. В период Великой Отечественной войны он был назначен заместителем начальника отдела технического контроля Уралвагонзавода (г. Нижний Тагил).
Сразу же после освобождения Харькова от немецко-фашистских захватчиков Н. А. Соболь возвращается в Харьков на родной завод. Восстановление и расширение производства, создание элементарных условий труда и отдыха для заводчан – это были главные задания, которые пришлось решать с первых дней после возвращения из эвакуации. Уже в конце августа 1943 года завод начал подготовку к организации ремонта танков Т-34. С октября этого же года восстановленные танки стали отправлять на фронт.
В 1947 году Николай Александрович назначен начальником производства, в 1949-м – главным инженером завода. Именно тогда развернулось серийное производство магистральных односекционных тепловозов ТЭ-1 и дизеля Д50. В 1952 году был спроектирован и произведен опытный образец магистрального двухсекционного тепловоза ТЭЗ с дизелем 2Д100.
В начале 1950-х годов заводское конструкторское бюро по разработке тяжелых гусеничных артиллерийских тягачей и инженерных машин на их базе (главный конструктор – А. И. Автомонов) на основе тягача АТ-Т (артиллерийский тягач тяжелый) создало семейство машин: путепрокладчики, пункт управления противоракетной обороны, траншейная машина, специальный тягач для перевозки грузов и буксирования санных прицепов в условиях низких температур и машины для трансантарктических переходов в глубину континента. Н. А. Соболь принимал непосредственное участие в налаживании производства этих машин, за что в 1951 году вместе с коллегами был удостоен Государственной (Сталинской) премии СССР.
С 1954 года Н. А. Соболь стал во главе многотысячного коллектива завода. В это время было начато создание мощного быстроходного танкового турбопоршневого дизеля 5ТД (главный конструктор – А. Д. Чаромский) и принципиально нового танка «Объект 430», предшественника основного танка Т-64 (главный конструктор – А. А. Морозов). Кроме того, в 1956 году решена одна из главных задач предприятия – серийное производство ТЭЗ и дизелей 2Д100, что позволило приступить к разработке перспективного четырехтактного тепловозного дизеля Д70.
С 1958 года Н. А. Соболь – председатель совета народного хозяйства (СНХ) Харьковского экономического административного района, с 1960-го – председатель СНХ Украинской ССР, с 1961-го – 1-й секретарь Харьковского обкома компартии Украины (КПУ), с 1963-го – 2-й секретарь центрального комитета КПУ, с 1966-го – 1-й заместитель председателя Совета Министров УССР, с 1972 – на пенсии. Умер Н. А. Соболь в 1991 году.
Николая Александровича, как специалиста и умелого организатора, отличали высокий профессионализм, умение анализировать и предвидеть. Он всегда глубоко разбирался в существе вопросов, старался вникнуть в самую суть, доходить до тонкостей. Его деловитость базировалась на огромной трудоспособности, чувстве большой личной ответственности за дело. Принципиальность и требовательность сочетались у него со стремлением поддержать, помочь, с сочувствием, созданием творческой атмосферы. За заслуги перед государством Н. А. Соболь удостоен двух орденов Ленина, четырех орденов Трудового Красного Знамени, орденов Красной Звезды и «Знак почета», многих медалей.

Сведения о танке Т-34 можно найти на страницах:
http://www.shukach.com/ru/content/tank-t-34-v-gpoltava-5658
http://www.shukach.com/ru/node/6177
http://www.shukach.com/ru/content/tank-t-34-kharkovskoe-gvardeiskoe-vysshee-tankovoe-komandnoe-uchilishche-3382
http://www.shukach.com/ru/content/tank-t-34-na-postamente-v-volnyanske-3388

Сведения о танке Т-34-85 можно найти на страницах:
http://www.shukach.com/ru/content/tank-t-34-85-na-postamente-v-brovarakh-4540
http://www.shukach.com/ru/content/tank-t-34-85-na-postamente-v-dneprodzerzhinske-3506
http://www.shukach.com/ru/content/tank-t-34-85-na-postamente-v-dnepropetrovske-pamyatnik-kravchenko-andreyu-grigorevichu-3732

Теперь поговорим о тайнике!


Этих выдающихся людей объединяет не только завод имени Малышева, но и дом, в котором они жили, а также двор, по которому они ходили.
Чтобы побывать там, вам необходимо найти в описании ответы на несколько простых вопросов.

N ab° cd.efg' E hi° jk.lmn'

N:
a – количество десятков лет жизни Кошкина
b – повторяющаяся цифра в году, в котором Кошкин был направлен на учёбу в Ленинградский политехнический институт
c – число, когда Кошкин возглавил испытательный пробег двух танков «Т-34»
d – повторяющаяся цифра в году, в котором Кошкин стал членом ВКП(б)
e – месяц смерти Кошкина
f – сумма цифр года (без века), в котором Кошкин закончил Ленинградский политехнический институт
g – последняя цифра года, в котором Кошкин стал главным конструктором

E:
h – число рождения Кошкина
i – последняя цифра года, в котором Кошкин был награжден орденом Красной Звезды
j – количество орденов Ленина, которыми был награжден Кошкин
k – месяц, в котором Кошкин вступил в Красную Армию
l – сумма цифр числа и месяца года, в котором Кошкин был награждён орденом Ленина
m – сумма цифр числа даты смерти Кошкина
n – сумма двух младших разрядов года, в котором Кошкин стал Лауреатом Сталинской премии

В указанном месте вы найдете мемориальные доски, изучив которые, без особого труда определите координаты тайника.




Не торопитесь, дочитайте сведения о героях рассказа. Это поможет вам получить одну координату. Затем смело направляйтесь в точку, вычисленную на предыдущем шаге.

Найдите памятные доски, изучите их, ответьте на остальные вопросы, и вам останется только извлечь капсулу.

N ab° cd.efg' E hi° jk.lmn'

N:
a – последняя цифра года рождения Морозова
b – сумма цифр числа, когда Морозов начал работу в танковой конструкторской группе
c – сумма цифр числа и месяца года, в котором Морозов начал свою трудовую деятельность
d – сумма цифр возраста в котором Морозов вступил в должность Главного конструктора КБ
e – сумма двух младших разрядов года, в котором Морозову было присвоено воинское звание генерал-майора инженерно-танковой службы
f – сумма цифр модели танка, за участие в создании которого Морозову была присуждена вторая Государственная премия
g – последняя цифра года, в котором Морозова наградили Орденом Ленина и второй Золотой Медалью Героя Социалистического Труда

E:
hi – год прошлого века, с которого в этом доме жил Кошкин
jk – одна из комбинаций двух младших цифр года, до которого в этом доме жил Соболь
l – количество окон второго этажа, находящихся под навесом третьего, справа от подворотни
m – увеличенное на 1 количество статуй, расположенных у входа в здание напротив
n – количество отдельных колонн в подворотне, уменьшенное на 1

Это то, что надо найти:

Спасибо за внимание. Удачи и приятной прогулки!

Отчёты
Аватар пользователя butilkavodi
1 Фото
butilkavodi
Аватар пользователя noname
1 Фото
noname
Аватар пользователя master89
1 Фото
master89
Аватар пользователя Granit
1 Фото
Granit
Аватар пользователя Витек
1 Фото
Витек
Аватар пользователя dombrovskii_a
1 Фото
dombrovskii_a
Аватар пользователя galdor
1 Фото
galdor
Аватар пользователя Brigadire
1 Фото
Brigadire
0
Ваша оценка: Нет

Комментарии

Аватар пользователя dombrovskii_a

Не вижу смысла писать дату в

Не вижу смысла писать дату в блокноте. На странице тайника в заголовке есть дата опубликования его на сайте. Интересна дата создания тайника, а не заполнение блокнота. А тайник интересный буду готовится к поездке в Харьков.

Ленты новостей

Вернуться к началу