Железнодорожная станция Караванная в г.Донецке

   В Ленинском районе г.Донецка на территории поселка Авдотьино расположена железнодорожная станция Караванная.

  История станции Караванная неразрывно связана с историей Богодуховской ветви и Второй Екатерининской железной дороги. Официально станция была открыта для грузового и пассажирского сообщения в 1893 году.

   В связи с перегруженностью Ясиноватского узла, а также необходимостью доставки угля, добываемого на шахтах данного района, в порт Мариуполь в 1894-1896 годах был построен участок Мушкетово – Караванная. В 1899 году станцию Караванную соединили железнодорожным путем с разъездом Доля, который находился на направлении Ясиноватая – Мариуполь. В 1900 году были уложены вторые пути на главном ходу Мариупольского направления, и с учетом появления железной дороги Мушкетово – Караванная, проблемы пропускной способности Мариупольского направления были частично решены.

   Название станции «Караванная», по почти официальной версии «желез-нодорожных летописцев», происходит от слова «караван», – так в старину называли винокуренные заводы, один из которых Авдотьинский винокуренный завод № 9 сохранился до наших дней.

   С открытием Второй Екатерининской железной дороги Караванная потеряла статус крупного отправителя горнозаводских грузов. Пассажирское сообщение через Караванную нельзя было назвать интенсивным, однако оно стабильно держалось с начала ХХ века., пока окончательно не было свёрнуто в начале XXI века. В 1911 году через Караванную ходили почтовые поезда: по Богодуховской ветви и по Второй Екатерининской дороге. Обслуживание осуществлялось двумя поездами, в которых имелись вагоны I-III  классов. Эти поезда «встречались» на станции Караванной, где к ним «присоединялись» и почтовые поезда. Это свидетельствует о том, что на станции было минимум две пассажирские платформы.

   К маю 1917 года на станции Караванной имелись в наличии две пары пассажирских (почтовый и смешанный) поездов, однако такой прогресс наблюдался недолго: в июне 1917 года были отменены практически все местные поезда. А к октябрю этого же года уже практически ничего не ходило, – в том числе и на магистральных направлениях. На восстановление разрухи, пришедшей после Гражданской войны, ушло почти десятилетие. Только в 1928 году на Богодуховском направлении началось некоторое движение, но Караванная уже не была «перевалочным пунктом» с одного направления на другое.

Источник: