Харьковский ипподром

Источник 1, Источник 2

В 2008 году исполнилось 160 лет со дня основания в Харькове первого украинского ипподрома.

(По материалам книги Н.Н. Пономаренко «К 150-летию истории Харьковского ипподрома».)

В исторической Хронологи Харьковской губернии, материал для которой готовил епископ Харьковской епархии, доктор богословия Филарет Гумилевский, изданной в 1882 году, указано: «в 1848 году состоялось открытие бегов в Харькове», а в книге Б.И. Токарского «Коннозаводство и коневодство в юго-западном крае», вышедшей в 1895 году, сообщается, что открытый в Харькове в 1848 году ипподром, был скаковым.

Располагался он на территории рынка, и поначалу (первое десятилетие) лишь отчасти отвечал своему громкому названию: функционировал он лишь во время конных ярмарок - трижды в год.

В то время испытания с целью выявления селекционных качеств не проводились, и лошади записывались в призы в рекламных целях, для того чтобы потом можно было подороже их продать. В роле наездников выступали крепостные крестьяне или харьковские извозчики – «ваньки».
В день открытия разыгрывалось два приза: для рысаков и скачка. На приз записывалось по 4 лошади, дистанция бега была 3 версты, экипаж – произвольный. Розыгрыш одного приза длился около часа, т.к. в заезд пускались по 3 лошади. Призы были подписные, для членов Общества по 25 руб., а для остальных желающих по 50 руб. от лошади. Наезднику, выигравшей лошади, кроме денежного вознаграждения вручалась золотая медаль, а за 2-е место – серебряная. Владельцам лошади – серебряные кубки.
Всего в год проходило три конные ярмарки, и количество лошадей, принимавших участие в розыгрыше призов, составляло 12 – 15 рысаков и около 25 верховых.
Сам ипподром был обозначен только призовой дорожкой с надолбами (врытыми в землю деревянными столбами) и кругом для съезжающих с приза и готовящихся к заезду лошадей. Такая форма беговой дорожки в то время была одинаковой для всех ипподромов в Российской империи, и являлась точной копией древнеримских ипподромов: две узкие прямые, по которым одновременно могли бежать только две лошади, завершались небольшими петлями вокруг надолбов. Кстати, граф Орлов на Московском ипподроме в качестве надолбов использовал бивни мамонтов. Длина двух прямых, с поворотами от старта до финиша, составляла 500 саженей, или почти 1 версту, или 1066,8 метров. Основной дистанцией соревнований было 3 версты (3200 м.). Рысаки, в основном, привозились из Российских конных заводов, но в 60-е годы появились и местные, из которых особенно ценились лошади завода графа Г.И. Рибольера, расположенного в Изюмском уезде.

Ко дню открытия не было не только трибуны, но и скамеек для посетителей. Для судейской коллегии была построена деревянная беседка, а рядом с ней сооружён помост для членов Общества и особо почётных гостей.
Важным событием тех времён стало учреждение в 1850 году Императорского приза. В Харькове он разыгрывался ежегодно до 1860 года. После 1860 года право розыгрыша этого приза получили только Московский и Санкт-Петербургский ипподромы. Приз был большой стоимости, и право участия в них определяла специальная комиссия, которая оценивала лошадей по росту, типу экстерьера, нарядности. При недоборе баллов лошадь либо не допускалась к участию в призе, либо снижалось денежное вознаграждение. Таким образом, все, что происходило в Харькове вокруг бегов и скачек со дня открытия в 1848 году и до 1860 года, было скорее внутриярмарочным и спортивным, а не селекционным мероприятием. И всё же, открытие ипподрома было важным событием, как для коннозаводства, так и для общественной жизни города.
В среде коннозаводчиков появилась мысль о необходимости учёта в селекционной работе резвости, выносливости, бойцовских качеств лошадей, что также способствовало формированию кадров тренперсонала: наездников, жокеев, тренеров; привело к изменению отношения тренинга молодняка.
Открытие бегов было очень популярным зрелищем, т.к. на ипподром приводили породистых лошадей, с нарядным экстерьером, способных проявлять высокую резвость на рыси и галопе. Также привлекала внимание и сбруя: у верховых лошадей английские миниатюрные призовые сёдла, а рысаки несли облегчённую, тщательной выделки, с серебряными наборами сбрую и запрягались в лёгкие беговые дрожки.
Бега и скачки стали главным ярмарочным событием, а ипподром – центром, где после призов проводилась экспертиза породистых лошадей, выводки и аукционы.

К 60-м годам XIX века Харьковская губерния становится центром чистокровного и высококровного коннозаводства и торговли племенными и улучшенными лошадьми. Большую роль приобретает деятельность госконюшни, основной ориентир которой был направлен не на массовое коневодство, а на коннозаводство.
С госконюшни убирают малоценных производителей, которые ранее использовались в массовом коневодстве; она организует проведение выставок лошадей и аукционов молодняка. Местом проведения этих мероприятий становится ипподром. Скаковое и Рысистое Общества также стремятся соответствовать новым веяниям. Совершенствуется форма призовой дорожки, разрабатывается в соответствии с новым Уставом, порядок записи на приз и его проведение. При езде в призовых заездах каких-либо форм посыла (хлыст, кнут) не допускалось. Требовалась добиваться в управлении полного контакта с лошадью только с помощью вожжей. Строгому наказанию подвергались ездоки, зашивавшие в вожжи металлические пластины или использовавшие другие недозволенные методы посыла.

Реорганизация госконюшни и ипподрома связана с деятельностью генерала Д.Гербеля, бывшего главноуправляющего харьковских конюшен. Гербелю принадлежала неожиданная по тому времени идея переноса ипподрома с территории рынка в нагорную часть города. Гербель планировал, опираясь на новые правила и устав, обосновать стационарные скаковой и рысистый ипподромы, что позволило бы профессионально готовить лошадей к выступлениям. Кроме того, он хотел сделать ипподромы местам отдыха изысканной, элегантной публики.

Используя скромные ассигнования на содержание заводский конюшни и ипподрома, а самое главное – пожертвования харьковских коннозаводчиков, Гербель приступил к освоению переданной в аренду территории в Сокольниках, неподалеку от немецкого кладбища.
В 1860 году здесь была проведена выставка лошадей, выращенных в Харьковский губернии. Эта событие было встречено коннозаводской общественностью с большим интересом по ряду причин. Во-первых, была представлена большая группа лошадей стрелецкой породы, что привлекло внимание ремонтёров гвардейских полков. Во-вторых, разработаны правила проведения выставок, которые впоследствии были положены в основу таких мероприятий по всей России.
Выставка была организована на таком уровне, что превзошла все ранее проводившиеся мероприятия такого рода в России. В этом отмечалась персональная заслуга Гербеля.
3авершилась выставка проведением испытаний рысаков и верховых лошадей. Гвоздём программы был розыгрыш Харьковского 15-верстного приза (ни один ипподром, ни до этого, времени ни после, на такую дистанцию бега не проводил).

В 1861 году произошла отмена крепостного права. Тысячи крупных помещичьих хозяйств, строивших свое производство на использовании дешевой рабочей силы – крепостных крестьян, разорились. За 1861-63 годы прекратили работу более 1000 конных заводов. В связи с этим резко сократился привоз на испытания лошадей, и почти прекратилось поступление средств на содержание лошадей, строительство конюшен, трибуны и другие хозяйственные нужды. Это наблюдалось не только в Харькове, но и по всей стране.

Тяжелое финансовое состояние ипподрома привело к тому, что в 1882 году прекратились скачки, а с 1885 года – бега. Рассматривался даже вопрос о продаже с торгов имущества ипподрома и отторжении выделенной территории.

В 70-е годы в историю ипподромных испытаний России включился новый фактор, оказавший впоследствии решающее влияние на развитие всего коннозаводства – это открытие тотализатора, что сделало ипподромы экономически независимыми. Впервые тотализатор был открыт в 1876 году на Царскосельском ипподроме, а в следующем году – на Московском. Однако первоначально выручка была ничтожной, игра шла вяло, и ничего не предвещало начала ипподромного бума.
Перелом наступил летом 1883 года, когда известный харьковский коннозаводчик И.М. Ильенко привел на московские скачки, поскольку в Харькове ипподром не работал, жеребца Фаг-о-Балла от Фонтенуа и Ракеты.

Фаг-о-Балл, буквально всколыхнул ипподромное дело. За билет на Фаг-о-Балла, купленный шутки ради, выдача составила баснословную сумму - 1319 рублей. Целое состояние.

Ипподромы, еще вчера влачившие жалкое существование, ожили. Оборот тотализатора, увеличившийся в десятки раз, позволил значительно увеличить призовые поощрения, а это, в свою очередь, пробудило интерес у коннозаводчиков к выращиванию высококлассных лошадей и их предипподромной подготовке.

Возобновление скаковых испытаний в Харькове началось в апреле 1896 года, после 14-летнего перерыва, во многом благодаря кипучей энергии Ивана Михайловича Ильенко, избранного вице-президентом харьковского скакового общества.
В настоящее время ничего не осталось от скакового ипподрома, считавшегося одним из лучших в дореволюционной России, Скаковой круг и прекрасной архитектуры трибуна располагались на месте нынешней взлетной полосы авиазавода, в районе заводоуправления и цехов располагались конюшни, подъезды к трибуне.

 Скаковой ипподром

Харьковский ипподром привлекал, как минимум, четырьмя достоинствами: блестящей травяной скаковой дорожкой, считавшейся лучшей в дореволюционной России; возможностью более раннего начала скакового сезона, чем в Москве и Царском селе, удобством подъездов и высокой стоимостью разыгрываемых призов.
Традиционно скаковой сезон начинался в начале апреля. В течение двух месяцев совершалась апробации всех поступивших на скачки лошадей, а затем лучшие из них направлялись на столичные и другие провинциальные ипподромы.
По окончании скакового сезона в Москве и других, более северных ипподромах России, лошади большинства конюшен вновь возвращались в Харьков, где проводился розыгрыш осенних призов.
Практиковались также гастрольные поездки, приурочивающиеся к розыгрышу ценных призов.
Поэтому харьковский круг собирал лошадей лучших конных заводов России и ряд лучших конюшен Польши.

Через харьковский ипподром прошли десятки высококлассных скакунов определявших славу и успех дореволюционного российского, а их потомки – советского коннозаводства.

Однако, если харьковский скаковой ипподром по праву считался одним из лучших в России, то беговой - типично провинциальным. Класс испытываемых рысаков был посредственным, секунды тихими, да и уровень квалификации тренперсонала и специалистов, особенно в первый период, желал быть лучшим.
В дореволюционной России доминировали два рысистых ипподрома: московский и петербуржский. Остальные, в т.ч. и харьковский, имели чисто местное значение. Лучшие лошади выступали на столичных ипподромах, а временами направлялись на гастроли в провинцию, если стоимость приза привлекала внимание владельца лошади и ее наездника.
Поэтому публика больше предпочитала посещать скачки.
Поступали на ипподром, в основном, лошади местных заводчиков А.П. Булацеля, К.И. Алферова, И.В. Маркова, В.А. Гендрикова, П.И .Харитоненко, завода Капниста. Лучшим считался завод Харитоненко, расположенный в селе Наталино Богодуховского уезда (в настоящее время в Краснокутском районе сохранились фрагменты построек этого хозяйства: манеж, двухэтажные конюшни, церковь, построенная по проекту известного архитектора Щусьева, въездные ворота в усадьбу).
Популярность рысистого ипподрома возросла к 1907 году. На гастроли в Харьков стали приглашаться московские наездники, выросли призовые суммы, программа испытаний делалась более разнообразной.

В 1907 году было начато строительство новой трибуны рысистого ипподрома, которое завершилось к 6 июня 1914 года. Трибуна харьковского ипподрома, выстроенная по проекту талантливого архитектора Здислава Юлиановича Харманского, в стиле романтического модерна, и сегодня считается украшением нашего города и лучшей постройкой такого назначения.

 Беговой ипподром

Во время революции столичные ипподромы прекратили работу, а в Харькове 1917 – 1919 годах периодически проводились хорошие бега с участием столичных наездников.

Украина утратила почти всех племенных лошадей в период революции и гражданской войны
Для восстановления коннозаводства было создано Главное Управление коннозаводства Украины, размещавшееся в Харькове. Управление ставило цель собрать весь племенной материал, где бы он не находился, и сосредоточить его в конезаводах.
Лошадей с установленным происхождением или с выявленными признаками породности изымали с воинских подразделений, транспортных контор, учреждений и частных лиц.

Оказалось, что к 1921 году, кроме харьковского, ни один ипподром в стране не был готов к возобновлению испытаний.
Свидетели тех событий вспоминали, что в открытии ипподрома большую роль сыграли М.В.Фрунзе и командир полка «червоного козачества» Примаков. Они помогли укомплектовать ипподром лошадьми и решить много организационных проблем – сбруя, фураж, оплата тренперсоналу и др.
Открытие состоялось 2 октября 1921 года.
Испытания верховых лошадей и рысаков проводились на скаковом ипподроме, т.к. трибуну и территорию рысистого ипподрома занимала военная радиостанция. Скаковая дорожка была в идеальном состоянии, а беговую дорожку устроили в середине скакового круга, и она не имела виражей.
Открытию испытаний предшествовал митинг, на котором выступил М.В.Фрунзе. Затем была проведена показательная скачка чистокровных жеребцов Прайма и Меркурии. К восторгу публики было объявлено, что на Прайме выступает М. Лакс. Популярность Лакса объяснялась тем, что он в период отступления белой армии из Одессы, спрятал и помешал увезти группу чистокровных лошадей и среди них гордость чистокровного коннозаводства России – жеребца Бримстона.
Затем состоялись скачки с участием лошадей ипподрома и кавалерийских частей и бега. Победителей награждали сапогами, отрезами на костюм, другими полезными в хозяйстве вещами. Наплыв посетителей был невиданным. Люди истосковались по развлечениям, зрелищам.
Сезон длился всего месяц, но за это время было проведено 9 дней испытаний. Испытано было 150 верховых лошадей и 30 рысаков.

В 1922 году испытания носили системный характер. Начались они в мае и продолжались до сентября. Правда, все это происходило в рамках одного скакового круга в виду того, что на беговом разместилась военная радиостанция.

1926 год был последним в работе скакового ипподрома. Закрытию ипподрома предшествовала авария учебного самолета, произошедшая в день проведения скачек. В машине отказал двигатель, и пилот решил совершить посадку на скаковом кругу, но не рассчитал, и крылом зацепил трибуну. Пилот остался жив, его выбросило на тент павильона и он, в шоке, растеряно спрашивал: "Что случилось? Что случилось?"
Пилот остался жив, а ипподром погиб. Скаковой ипподром был отведен под авиамастерские, которые быстро переросли в Харьковский авиазавод.

С 8 июля 1928 года радиостанция была вынесена с трибуны, и испытания переносятся на стационарный беговой ипподром с великолепной грунтовой дорожкой, приспособленной к проявлению высокой резвости, отличной трибуной, благоустроенными конюшнями. С этого года ипподром переходит на круглогодичное испытание лошадей с кратковременными перерывами на время распутицы.
Считается, что с 1929года ипподром вошел в нормальный производственный ритм.

В 1930 году Харьковскому ипподрому определяется статус всесоюзного, что вводит его наряду с московским, ленинградским и пятигорским в четверку лучших в стране. К этому времени ипподром имел, по тому времени, великолепную материальную базу: благоустроенные конюшни, великолепную трибуну, легкую, ухоженную беговую дорожку с освещением, что позволяло проводить бега в вечернее время. Но более важным было признанием высокого класса наездницкого коллектива, без участия которого не проводился в стране розыгрыш наиболее престижных призов и постоянно обновлявших всесоюзные рекорды, выявлявших лошадей высочайшего резвостного класса.
На ипподроме резко увеличилось количество испытываемых лошадей, в том числе частных (был конец НЭПа).

Во время войны на территории ипподрома боевые действия не проходили, но все же он был изрядно разрушен и разорён.

После войны ипподрому работу пришлось начинать почти с нуля. Восстанавливать трибуну, конюшни, складские и подсобные помещения. Многих усилий потребовала беговая дорожка, перерытая в левом повороте ходами сообщения, траншеями и окопами.
Восстанавливалось хозяйство в сложных условиях. Ни техники, ни материальных средств. Но были люди, пережившие тяжелые годы войны, соскучившиеся по мирной жизни, работе, лошадям. Одним из первых пришел на ипподром Леонид Васильевич Новосёлов. Ему предстояло стать первым послевоенным директором.

Вскоре, почти стихийно, сформировался костяк коллектива, которому предстояло оживить ипподром: приняли 6 конюхов; появились наездники - Цветков, Синяев, Хоменко, Середин, Онищенко; приехал из Ижевска Гудиев, на которого было возложено исполнение обязанности директора. По распоряжению главка ипподрому было передано три пары лошадей со сбруей, экипажами и закрепленными за ними ездовыми – Лобачёвым, Алёнкиным, Сметанским. Работа закипела. Почти два года ушло на то, чтобы кое-как на территории «ближнего» и «среднего» двора подготовить 50 денников для приёма лошадей, открыть кузню, привести в приемлемое состояние часть трибуны, отремонтировать призовые и рабочие дорожки.

Первая партия из 40 лошадей поступила в начале июля 1945 года, из Москвы, а затем еще 8 голов из Хреновой. Лошади были всех возрастов, более или менее подготовленные, но неиспытанные. Состояние - ниже удовлетворительного.
15 июля 1945 года колокол созвал этих лошадей для участия в первых послевоенных бегах.

Практически с 1946 года ипподром вошел в привычный производственный ритм. Комплектование лошадьми наладилось.

1953 год для коннозаводства и ипподрома стал переломным. Упразднена кавалерия как род войск, ликвидировано Главное управление коневодства и коннозаводства. Один за другим ликвидировались конные заводы, госконюшни, племенные фермы, заводы и фабрики по выпуску конно-прицепных орудий и шорно-экипажных изделий переориентированы на выпуск другой продукции.

Несмотря на это Харьковский ипподром показывал лишь стабильное повышение своих показателей.

Вплоть до распада СССР (1991 год) — предприятие остается одним из ведущих в отрасли, принимая, наряду с Киевом и Одессой, Украинские Республиканские соревнования по конному спорту, а количество ежегодно прошедших испытание на его базе лошадей достигало 500 голов. Кроме того на технических площадях ипподрома открыта конноспортивная школа “Спартак”, которая даровала миру целое поколение профессиональных спортсменов для конного спорта.

С обретением независимости Украиной и последовавших за этим смутных временах, в ходе которых ломались десятилетиями наработанные связи и устои, Харьковский ипподром постепенно утрачивает свою производственную базу: тренерский состав уходит, поголовье испытанных лошадей сокращается (1991 год — 300 голов, а 1998 — 200 голов), техническое оснащение ветшает.

В 2005 году предприятие, находящееся на грани банкротства, было передано в аренду частным предпринимателям, которые по мере возможности пытаются возродить некогда процветающую конноспортивную жемчужину, проводя испытание лошадей, организовывая соревнования.

Вид трибун (фотографировали из-за забора, т.к. вход закрыт)