Лодзь Фабрычна - ж\д вокзал

Лодзь Фабрычна (Łódź Fabryczna) — крупнейший и самый современный железнодорожный вокзал в городе Лодзь. Первоначально он был построен по инициативе промышленника Кароля Шайблера (Karol Scheibler) в 1865 году. В старой польской классификации вокзалов имел категорию B.
Станция находится в центре города Лодзь. Поезда отправлялись через Колюшки до станций Варшава-Восточная, Краков-Главный, Радом, Ченстохова и Томашув-Мазовецкий. Вокзал был закрыт 16 октября 2011 года в рамках масштабной перепланировки, предусматривавшей строительства нового железнодорожного вокзала и транспортной развязки. Открыт вновь 11 декабря 2016 года.
Строительство железнодорожной линии Лодзь — Колюшки начались 1 сентября 1865 года после получения разрешения от царя Александра II. Новая линия связана Лодзь с Варшаво-Венской железной дорогой, которая была закончена в 1848 году. Рельсы прокладывались одновременно из Лодзи и из Колюшек. 18 ноября 1865 года линия была открыта для грузовых перевозок. Пассажирские перевозки начались в июне следующего года.
Изначально вокзал располагался западнее, на месте нынешнего Дома культуры.

В 1868 году был построен новый вокзал по проекту Варшавского архитектора Адольфа Шиммельпфеннига (на фото; 1920-е гг.). Станция была расширена в 1930 году.

В июне 2012 года вокзал был снесен, чтобы освободить место для строительства новой подземной станции.
Проект модернизации линии Лодзь — Варшава предусматривал строительство новой станции ниже уровня земли, к северу от территории бывшего вокзала Лодзь-Фабричная. Рампа, ведущая в новый тоннель, начинается сразу после станции Лодзь-Видзев, а сам тоннель начинается рядом с остановочным пунктом Лодзь-Нитярняна. Изначально планировалось изменить название станции на Лодзь Центральная, но в итоге было решено сохранить старое название, поскольку оно слишком сильно ассоциируется с существующей станцией.
Станция первоначально проектировалась для обслуживания новых скоростных поездов. Они должны были ходить по новой скоростной линии Y, которая должна была связать Варшаву через Лодзь и Калиш с Вроцлавом и Познанью. Однако в связи с высокой стоимостью проекта строительство линии было отложено на неопределённый срок.
Перемещение станции Лодзь Фабрычна под землю позволило освободить территорию под застройку недалеко от центра города. Источник.

Внутренние стены главного зала (кассового) оформлены в виде фасадов старого здания вокзала - т.с. дань уважения истории.