Алея Генеральных конструкторов в Запорожье

На территории предприятия «Ивченко - Прогресс» расположена алея Генеральных конструкторов, возглавлявших это знаменитое, в авиационном мире, конструкторское бюро. Свободного входа на режимное предприятие нет, поэтому памятники можно увидеть только раз в году в мае (обычно предпоследняя пятница), когда проводится день открытых дверей.

Генеральный конструктор Александр Георгиевич Ивченко (1903 - 1968) окончил Харьковский механико-машиностроительный институт в 1935 году. Работал инженером на Запорожском заводе №29 (теперь ОАО «Мотор Сич»). В 1938 году был назначен ведущим конструктором по двигателю М-89. Двигатель устанавливался на самолеты Су-2 и Пе-2А. После эвакуации завода назначается начальником КБ, внедрял двигатели АШ-82ФН для самолетов Ла-5 и Ту-2.
В 1945 году Ивченко был назначен начальником ОКБ, затем главным конструктором и в 1963 году Генеральным конструктором ОКБ №478. Опытно-конструкторское бюро под руководством Ивченко спроектировало и внедрило:
- Семейство поршневых двигателей АИ-26, АИ-10, АИ-12, АИ-14Р для самолетов По-2, Як-12, Як-18, Як-20, Ан-14;
- Семейство поршневых и газотурбинных вертолетных двигателей: АИ-4Г, АИ-26ГР, АИ-26В, АИ-14В, АИ-7, АИ-24В, ТВ-2ВК, которые устанавливались на вертолеты Б-5, Б-9, Б-10, Б-11, Ка-10, Ка-15, Ка-18, Ка-26, Ми-1, Ми-3, Ми-7, Ми-8, Як-100 и Ка-22;
- Семейство пусковых двигателей: ТС-12Ф, АИ-2МК, АИ-8, АИ-9 для самолетов Ан-8, Ан-10, Ан-22, Бе-12, Ил-18, Ту-95, Ту-114, Як-40 и вертолетов Ми-1, Ми-6, Ми-10 и др.
- Семейство двигателей: АИ-20К, АИ-20Д, АИ-20М, АИ-24 для самолетов Ан-8, Ан-10, Ан-12, Ан-24, Ил-18, Бе-12.
- Первый двухконтурный турбореактивный двигатель АИ-25 для самолета Як-40.
- Семейство двигателей наземного назначения: для мотопилы “Дружба”, водномоторного спорта, аэросаней, суден на воздушной подушке, буровых установок, передвижных электростанций.
За работы по созданию авиационных двигателей Александру Георгиевичу Ивченко присуждена степень доктора технических наук, академик, лауреат Ленинской премии, Герой Социалистического Труда, награжден многими высокими наградами.

Генеральный конструктор Владимир Алексеевич Лотарев (1914- 1994) после окончания Харьковского авиационного института в 1939 году работал в Запорожье и занимался двигателями М-89 для бомбардировщика Ил-4. После эвакуации участвовал в выпуске двигателей М-88Б для Ил-4, АШ-82ФН для Ту-2, Пе-2, Ла-5, Ла-7, Ил-12, Ил-14.
В 1945 году переведен в Запорожье в ОКБ ведущим конструктором, назначается заместителем главного конструктора, затем главным конструктором, а в 1981 году — Генеральным конструктором Запорожского машиностроительного конструкторского бюро “Прогресс”. При непосредственном участии В.А. Лотарева было создано большое количество типов двигателей:
- Семейство поршневых самолетных двигателей АИ-10, АИ-12, АИ-14Р для самолетов Як-12, Як-18, Як-20, Ан-14,
- Семейство двигателей: АИ-4В, АИ-26В, АИ-14В, АИ-7, АИ-24В, ТВ-2ВК для вертолетов Б-5, Б-9, Б-10, Б-11, Ка-10, Ка-15, Ка-18, Ка-26, Ми-1, Ми-7, Ми-8, Як-100, Ка-22;
- Семейство пусковых авиационных двигателей;
- Семейство двигателей: АИ-20К, АИ-20Д, АИ-20М, АИ-24 для самолетов Ан-10, Ан-24, Ил-18, Ан-8, Ан-12, Ан-26, Ан-30, Ил-20, Ил-22, Ил-38, Бе-12;
- Двигатель АИ-25 для самолетов Як-40 и М-15;
- Семейство двигателей АИ-25ТЛ и ДВ-2 для самолетов L-39, L-59;
- Семейство двигателей Д-36 для самолетов Як-42, Ан-72, Ан-74;
- Двигатель Д-18Т для самых грузоподъёмных самолетов в мире Ан-124 ”Руслан” и Ан-225 “Мрия”;
- Двигатель Д-136 для самого большого вертолета в мире Ми-26;
- Семейство двигателей наземного назначения: для скоростных судов «Тайфун», «Буревестник», «Сормович», тушения пожаров, буровых установок, электростанций;
За работы по созданию авиационных двигателей Владимиру Алексеевичу Лотареву присуждена степень доктора технических наук, профессор, лауреат Ленинской премии, Герой Социалистического Труда, награжден многими высокими наградами.

Генеральный конструктор Федор Михайлович Муравченко (1929-2010) учился в Харьковском авиационном институте. По окончании в 1954г был направлен в Запорожское ОКБ. В 1959 году Муравченко был назначен начальником бригады, затем ведущим конструктором, главным конструктором, и в 1989 году Генеральным конструктором ЗМКБ “Прогресс”. При участии Ф.М. Муравченко созданы новые двигатели и модификации ранее разработанных:
- модификации двигателей АИ-20 и АИ-24 для самолетов Ан-8, Ан-10, Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ан-32, Бе-12, Ил-18, Ил-20, Ил-22, Ил-38;
- двигатель Д-36 для самолетов Ан-72, Ан-74, Ан-74ТК-300, Як-42;
- двигатель Д-18Т для тяжёлых транспортных самолетов Ан-124 «Руслан», Ан-225 «Мрия»;
- двигатель Д-136 для вертолёта Ми-26, не имеющего аналогов в мире по мощности;
- двигатели АИ-25ТЛ и ДВ-2 для самолетов L-39 и L-59;
- семейство двигателей Д-436 для самолетов Ту-334, Ан-148 Бе-200;
- двигатели ТВ3-117ВМА и АИ9-3Б для самолета Ан-140;
- двигатель Д-27, для самолета Ан-70;
- двигатель АИ-222 для самолетов Як-130;
- двигатель АИ-450 для вертолетов Ка-226 и Ми-2М;
- двигатель с форсажем АИ-222-25Ф для самолетов L-15;
- семейство двигателей Д-336 для газоперекачивающих станций и электростанций;
- генераторы инертных газов, холодильные установки.
За работы по созданию авиационных двигателей Ф.М. Муравченко присуждена степень доктора технических наук, профессор, академик, лауреат Государственной премии, Герой Украины. Награжден многими наградами.

Источник