Памятник - паровоз Эу в Знаменке

В августе 1873 года было открыто железнодорожное движение на участке Знаменка - Николаев, а спустя три года – до Фастова. Из небольшой железнодорожной станции Знаменка превратилась в железнодорожный узел, с расширением которого росло и население пристанционных селений.
Перед Первой мировой войной, в связи с общим экономическим оживлением значение Знаменки, как узловой станции, возросло. Во время Гражданской войны в 1917-20-х годах, Знаменка пребывала под властью разных военных формирований – представителей Временного правительства, большевиков, Центральной Рады, Директории, администрации австро-немецкой оккупации, повстанцев атамана Григорьева, Холодноярской Республики.
В 1923 году Знаменка стала районным центром. В довоенные годы было построено вагонное депо, пункт технического осмотра, увеличилась мощность электростанции, появились новые локомотивы – Знаменка стала одной из самых больших на Правобережной Украине станций.
В 1959 году Знаменский железнодорожный узел получил электроэнергию с Кременчугской ГЭС, в связи с чем, в 1962 году участок железной дороги Знаменка - Пятихатки был электрифицирован, а через год электровозы пошли до Мироновки. Эра паровозов закончилась.
Теперь паровоз  Эу-683-21 работает памятником на привокзальной площади в Знаменке.  Паровоз-легенда, паровоз-труженник, паровоз-воин... Этот паровоз первым прибыл в освобождённую от фашистов Знаменку и проложил путь для  военных эшелонов в наступлении на Кировоградском направлении.
Паровоз Эу ("Э усиленный") - одна из многочисленных "разновидностей" паровоза серии Э, семейство которых было самым многочисленных на отечественных железных дорогах. Как и его ближайшие родственники - Эм, Эр и другие - паровоз серии Эу средней мощности, предназначен для обслуживания пассажирских и грузовых составов. Паровозы этой серии отличались мощностью и надёжностью, способностью работать на любом виде топлива. Именно этому локомотиву было суждено стать основным фронтовым паровозом.
Паровозы серии Эу строились Коломенским, Сормовским, Ворошиловградским (Луганским), Харьковским и Брянским заводами. Те из паровозов, что поступили с этих заводов на железные дороги, имели цифровые трехзначные серии 677 - 686, 699 — 715, 717.

Источник