Памятный знак в честь 100-летия профсоюзной организации ГКП "Днепропетровский электротранспорт"

Памятный знак находится на территории трамвайного депо №1, свободного доступа нет.

Движение электрического трамвая в Екатеринославе было открыто в 1897 году. Инженер Александр Григорьевич Коган, который осуществлял контроль за строительством, стал первым директором трамвая. Проработав на этой должности полгода, уволился.

 Новый директор, месье Комбье, предпринимает решительные меры по получению высоких прибылей. Повысились цены на проезд, меньше стала зарплата вагоновожатых и кондукторов, увеличилась продолжительность рабочего дня, за нарушение должностной инструкции применяются штрафы.

Бельгийские предприниматели быстро окупили свои затраты и начали получать высокие прибыли. Однако условия работы служащих трамвая не улучшались. И это вызывало противостояния между администрацией и рабочими-трамвайщиками.

21 января 1905 года вагоновожатые и кондукторы бельгийского трамвая присоединились к бастующим рабочим трубопрокатного и арматурного заводов, железнодорожных мастерских, паровозного депо. Их требования носили не только экономический, но и политический характер.

По данным 1907 года согласно одобренной и утвержденной Думой сметой на эксплуатацию 10 вагонов городского трамвая заведующий движением, бесплатно проживая в служебной квартире, получал за месяц 100 руб. Мастер подвижного состава и воздушной сети - 90 руб., счетовод - 80 руб. Вагоновожатый получал за месяц 19 руб. 50 коп., рабочие мастерских - 13 руб. 90 коп., путейщики - 6 руб.

Низкая заработная плата, тяжелые условия труда вынудили трамвайщиков весной присоединиться к бастующим рабочим Екатеринослава. Они требовали повышения заработной платы и сокращения рабочего дня. Трамвайщики вошли в состав боевых дружин, которые не допускали жандармерию и местную администрацию в рабочие районы города.

В феврале 1908 года на Озерной площади состоялось общее собрание рабочих бельгийского и городского трамваев, на котором была избрана инициативная группа по созданию профсоюза рабочих электрического трамвая. Весной организация была создана.

Профсоюзы начали энергичную борьбу с предпринимателями за интересы рабочих и служащих, создали кассу для безработных. Профсоюзы требовали улучшения условий труда, сокращения рабочего дня, организации двухсменной работы, повышение заработной платы.

Ссылка на источник текста.

В трамвайном депо №1 установле памятный знак в честь столетнего юбилея этого события.